CR-Vは、ホンダのSUVです。1995年に登場し、日本ではいったん販売を終えたあと、2018年8月にRW/RT系として戻ってきました。ここで扱うのはそのRW/RT系（2018年8月〜2022年12月）と、一つ前のRM系（2011年12月〜2016年8月）、その前のRE系（2006年10月〜2011年12月）の3世代です。RW/RT系には1.5Lターボのガソリンと2.0Lのハイブリッド（e:HEV）があり、この2つで相場がはっきり分かれます。
このページでは、2026年8月にオートオークションで落札されたCR-V、合計416台から基準に合うデータを抜粋し、世代とグレードごとに掲載しています。2代目（RD4〜RD7系・32台）と初代（RD1・RD2系・17台）は、型式が細かく分かれて年式ごとの台数が1〜3台にしかならないため含めていません。2025年からのCR-V e:FCEVも2台だけなので外しています。
売却時はもちろん、中古車購入時の参考にしていただければ幸いです。
ご覧いただく際の注意点
掲載価格はすべてオートオークションでの税込み落札価格です。買取店が提示する金額は、ここから陸送費・出品料・利益を差し引いた額、販売店の場合は落札価格に陸送費・出品料・利益を足した額になります。車種と価格帯によりますが、10〜30万円程度変わるのが一般的。落札相場を知っておくと、
提示額がどこまで落札金額に近いか
を判断する目安となります。
また基本的に相場は下がるものです。中には希少車や輸出時期の関係で、上がっていくものもありますが、基本的に古くなるにつれ、緩やかに下がっていきます。
※掲載データは2026年8月時点のものです。
年式から相場を探す
各年式でもっとも流通しているグレードの相場です。走行距離はその年式で最も多く出品されていたゾーンを中心に抜粋しています。なお2世代前より古いモデルは、いちばん新しい年式といちばん古い年式だけを載せています。
| 年式 | 世代 | グレード | 台数 | 中心となる 平均走行距離 |
平均落札価格 | 価格帯 最安〜最高 |
残価率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 令和42022年 | RW/RT系 | EX・マスターピース ハイブリッド | 3 | 6.2〜7.6万km | 254万円 | 240〜276万円 | 60％ |
| 令和32021年 | RW/RT系 | EX・マスターピース ハイブリッド | 2 | 4〜4万km | 271万円 | 253〜289万円 | 64％ |
| 令和12019年 | RW/RT系 | EX・マスターピース ハイブリッド | 4 | 7.2〜9.7万km | 182万円 | 172〜189万円 | 44％ |
| 平成302018年 | RW/RT系 | EX・マスターピース ハイブリッド | 4 | 13.4〜19.9万km | 125万円 | 84.5〜152万円 | 30％ |
| 令和42022年 | RW/RT系 | EX・マスターピース ハイブリッド 4WD | 3 | 10.5〜11.1万km | 219万円 | 198〜245万円 | 49％ |
| 令和32021年 | RW/RT系 | EX・マスターピース ハイブリッド 4WD | 2 | 8.7〜9.3万km | 226万円 | 209〜243万円 | 51％ |
| 令和12019年 | RW/RT系 | EX・マスターピース ハイブリッド 4WD | 7 | 8.5〜11.2万km | 171万円 | 132〜196万円 | 39％ |
| 平成302018年 | RW/RT系 | EX・マスターピース ハイブリッド 4WD | 3 | 8.4〜10.2万km | 143万円 | 101〜172万円 | 33％ |
| 令和42022年 | RW/RT系 | EX | 2 | 2.1〜3万km | 263万円 | 245〜281万円 | — |
| 令和12019年 | RW/RT系 | EX | 5 | 6.7〜7.6万km | 213万円 | 207〜220万円 | — |
| 平成302018年 | RW/RT系 | EX | 2 | 3.2〜3.2万km | 221万円 | 201〜242万円 | — |
| 令和32021年 | RW/RT系 | EX・マスターピース | 2 | 2.4〜2.5万km | 272万円 | 271〜272万円 | — |
| 令和12019年 | RW/RT系 | EX・マスターピース | 2 | 7.3〜8万km | 219万円 | 212〜226万円 | — |
| 平成302018年 | RW/RT系 | EX・マスターピース | 4 | 5〜6.1万km | 222万円 | 200〜240万円 | — |
| 令和42022年 | RW/RT系 | EX ハイブリッド | 3 | 3.5〜3.9万km | 250万円 | 242〜267万円 | 64％ |
| 令和12019年 | RW/RT系 | EX ハイブリッド | 3 | 5.4〜6.7万km | 185万円 | 180〜193万円 | 49％ |
| 令和42022年 | RW/RT系 | EX・ブラックエディション ハイブリッド 4WD | 3 | 4.9〜5.8万km | 257万円 | 248〜271万円 | 56％ |
| 令和32021年 | RW/RT系 | EX・ブラックエディション ハイブリッド 4WD | 3 | 8.5〜9.2万km | 215万円 | 200〜223万円 | 47％ |
| 平成282016年 | RM系 | 20G | 2 | 7.3〜7.8万km | 81.3万円 | 75.9〜86.8万円 | — |
| 平成262014年 | RM系 | 20G | 2 | 11.8〜11.9万km | 57.2万円 | 55.1〜59.3万円 | — |
| 平成252013年 | RM系 | 20G | 3 | 10.8〜12.4万km | 59.4万円 | 51.9〜65.5万円 | — |
| 平成242012年 | RM系 | 20G | 10 | 12.6〜16.5万km | 51.4万円 | 39.9〜61.0万円 | — |
| 平成232011年 | RM系 | 20G | 2 | 12〜12.7万km | 58.7万円 | 55.8〜61.6万円 | — |
| 平成272015年 | RM系 | 24G 4WD | 2 | 10〜10.6万km | 84.2万円 | 72.6〜95.8万円 | — |
| 平成252013年 | RM系 | 24G 4WD | 4 | 8.8〜11.6万km | 65.4万円 | 62.0〜72.8万円 | — |
| 平成242012年 | RM系 | 24G 4WD | 8 | 10.4〜13.7万km | 59.4万円 | 34.5〜73.0万円 | — |
| 平成202008年 | RE系 | 2.4L ZX 4WD | 2 | 14〜19.1万km | 26.8万円 | 25.1〜28.6万円 | — |
| 平成182006年 | RE系 | 2.4L ZX 4WD | 2 | 14.1〜14.8万km | 29.0万円 | 26.4〜31.7万円 | — |
| 平成212009年 | RE系 | 2.0L ZL | 2 | 13.1〜13.9万km | 28.3万円 | 22.9〜33.7万円 | — |
| 平成192007年 | RE系 | 2.0L ZL | 3 | 13.4〜14.9万km | 30.1万円 | 24.1〜36.3万円 | — |
| 平成232011年 | RE系 | 2.0L ZL HDDナビスタイル | 2 | 15.9〜17.8万km | 31.9万円 | 20.9〜42.9万円 | — |
| 平成192007年 | RE系 | 2.0L ZL HDDナビスタイル | 2 | 6.9〜8万km | 26.4万円 | 20.6〜32.2万円 | — |
表の読み方
年式ごとに、出品された走行距離の中央付近値を掲載しています。たとえば令和1年式のEX・マスターピース ハイブリッドであれば、出品17台の中央値は約85,000kmでした。
グレード名はホンダのカタログ表記に合わせています。カタログでは「e:HEV EX」と頭にe:HEVを付けて書きますが、表ではガソリンと並べて見比べられるように「EX ハイブリッド」の順にしています。2020年6月の改良でカタログ名が「EX」から「e:HEV EX」へ変わっただけなので、同じグレードとしてまとめました。
四輪駆動は型式で分かれます。RW2・RT6・RM4・RE4が四輪駆動です。出品名の書き方には頼っていません。
RE系はグレードの枝分かれが多いため、排気量を頭に付けてまとめています。「2.0L ZL」のように読んでください。
新車価格に対する落札額の割合（残価率）は、RW/RT系のハイブリッドにだけ掲載しています。ガソリンは5人乗りと7人乗りで新車価格が19万円違うのに、出品名に定員が書かれていない車があり、年式当時の新車価格を1つに決められないためです。ハイブリッドは5人乗りしかありません。RM系とRE系は生産終了から10年以上経っているため載せていません。
また車輌の走行距離における掲載基準は、その中央値から上下20％以内の車輌に限定。中央値が50,000kmであれば40,000〜60,000kmの範囲で掲載し、できるだけ走行距離条件を揃えるようにしています。調べた総数より台数が少ないのは、掲載基準を厳選しているためで、できるだけ標準的な走行距離帯を掲載し、照合しやすくさせています。
評価点はオートオークションの外装評価です。数字が大きいほど状態が良く、開催会場によって基準は変わりますが、5〜6点なら新車に近い、4.5点はかなり小さなキズ、4点はそのままお店に展示できるくらいのレベル、3.5点は少し外装の補修が必要な状態を指しています。「修復有」は骨格部分を修復した履歴がある車輌です。
RW/RT系CR-V
※2018.8〜2022.12
※2018.8〜2022.12
型式：RW1（1.5Lターボ・前輪駆動）／RW2（1.5Lターボ・四輪駆動）／RT5（2.0Lハイブリッド・前輪駆動）／RT6（2.0Lハイブリッド・四輪駆動）。
グレードはEXが軸で、内装を上級にしたEX・マスターピース、2020年6月に加わったEX・ブラックエディションが並びます。ガソリンには7人乗りもありますが、ハイブリッドは5人乗りだけです。
今回該当したのは213台。そのうち19台（9％）が修復歴ありでした。修復歴のある車は表から外し、ページの終わりに別途まとめています。
※価格は全て税込表示です
EX・マスターピース ハイブリッド
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和4 2022年 |
3 | 6.2〜7.6万km | 240〜276万円 | 254万円 | 60％ |
| 令和3 2021年 |
2 | 4〜4万km | 253〜289万円 | 271万円 | 64％ |
| 令和2 2020年 |
1 | 3.5〜3.5万km | 255〜255万円 | 255万円 | 60％ |
| 令和1 2019年 |
4 | 7.2〜9.7万km | 172〜189万円 | 182万円 | 44％ |
| 平成30 2018年 |
4 | 13.4〜19.9万km | 84.5〜152万円 | 125万円 | 30％ |
EX・マスターピース ハイブリッド 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和4 2022年 |
3 | 10.5〜11.1万km | 198〜245万円 | 219万円 | 49％ |
| 令和3 2021年 |
2 | 8.7〜9.3万km | 209〜243万円 | 226万円 | 51％ |
| 令和2 2020年 |
1 | 7.6〜7.6万km | 215〜215万円 | 215万円 | 48％ |
| 令和1 2019年 |
7 | 8.5〜11.2万km | 132〜196万円 | 171万円 | 39％ |
| 平成30 2018年 |
3 | 8.4〜10.2万km | 101〜172万円 | 143万円 | 33％ |
EX
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 令和4 2022年 |
2 | 2.1〜3万km | 245〜281万円 | 263万円 |
| 令和2 2020年 |
1 | 15.4〜15.4万km | 176〜176万円 | 176万円 |
| 令和1 2019年 |
5 | 6.7〜7.6万km | 207〜220万円 | 213万円 |
| 平成30 2018年 |
2 | 3.2〜3.2万km | 201〜242万円 | 221万円 |
EX・マスターピース
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 令和4 2022年 |
1 | 2.6〜2.6万km | 324〜324万円 | 324万円 |
| 令和3 2021年 |
2 | 2.4〜2.5万km | 271〜272万円 | 272万円 |
| 令和1 2019年 |
2 | 7.3〜8万km | 212〜226万円 | 219万円 |
| 平成30 2018年 |
4 | 5〜6.1万km | 200〜240万円 | 222万円 |
EX ハイブリッド
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和4 2022年 |
3 | 3.5〜3.9万km | 242〜267万円 | 250万円 | 64％ |
| 令和1 2019年 |
3 | 5.4〜6.7万km | 180〜193万円 | 185万円 | 49％ |
| 平成30 2018年 |
1 | 20.2〜20.2万km | 88.5〜88.5万円 | 88.5万円 | 23％ |
EX・ブラックエディション ハイブリッド 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和4 2022年 |
3 | 4.9〜5.8万km | 248〜271万円 | 257万円 | 56％ |
| 令和3 2021年 |
3 | 8.5〜9.2万km | 200〜223万円 | 215万円 | 47％ |
| 令和2 2020年 |
1 | 8.9〜8.9万km | 206〜206万円 | 206万円 | 45％ |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| EX・マスターピース 4WD | 15 | 0.4〜13.1万km | 165〜332万円 | 237万円 |
| EX ハイブリッド 4WD | 14 | 3.2〜20.1万km | 117〜245万円 | 175万円 |
| EX・ブラックエディション ハイブリッド | 10 | 3.5〜10.7万km | 200〜301万円 | 266万円 |
| EX 4WD | 9 | 2.1〜14.3万km | 164〜277万円 | 222万円 |
| EX・ブラックエディション | 8 | 1.3〜4.2万km | 238〜330万円 | 282万円 |
| EX・ブラックエディション 4WD | 4 | 2.3〜14.8万km | 220〜316万円 | 286万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 令和2 | EX・マスターピース 4WD | 3.4万km | ブラック | 4.5 | 332万円 |
| 上位 | 令和1 | EX・マスターピース | 4.6万km | パール | 4 | 250万円 |
| 中央 | 令和4 | EX・マスターピース ハイブリッド 4WD | 10.5万km | パール | 4 | 213万円 |
| 下位 | 令和1 | EX・マスターピース ハイブリッド 4WD | 10.4万km | ブラック | 4.0 | 183万円 |
| 最安値 | 平成30 | EX・マスターピース ハイブリッド | 19.9万km | ブラック | 3.5 | 84.5万円 |
相場の寸評
年式は素直に効きます。令和4年式が267万円（38台）、令和3年式が239万円（41台）、令和2年式が225万円（21台）、令和1年式が188万円（70台）、平成30年式が173万円（24台）。いちばん新しい令和4年式といちばん古い平成30年式で94.0万円、率にすると35％の開きがあります。
走行距離も効きます。40,000km未満が263万円（48台）、40,000〜80,000kmが228万円（74台）、80,000〜120,000kmが192万円（37台）、120,000〜160,000kmが169万円（21台）、160,000km以上が130万円（14台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で133万円、率にすると51％下がります。車体の大きいSUVで長い距離を走る使い方が多く、同じ年式でも走行距離で大きく割れます。
この車でいちばん目立つのは、ハイブリッドが安いことです。EX・マスターピース ハイブリッドは、ガソリンのEX・マスターピースと比べて令和3年式では平均0.4万円安く、令和1年式では平均36.8万円安く、平成30年式では平均96.8万円安くなりました。比べられた3通りすべてで下に来ています。EX ハイブリッドとEXで比べても令和4年式では平均12.6万円安く、令和1年式では平均27.3万円安くなりました。比べられた2通りすべてで下に来ています。新車ではハイブリッドの方が高い仕様でしたが、中古では最大97.0万円下に来ています。なお掲載した車の走行距離は、EX・マスターピース ハイブリッドが中央値97,000km、EX・マスターピースが61,000kmです。この差も金額に効いています。この向きはフィット、ステップワゴン、ヴェゼル、シャトル、フリード＋でも同じで、ホンダのハイブリッドは新車で払った差額が中古で戻りにくい傾向があります。ただし今回の落札台数は令和3年式が2台、令和1年式が4台、平成30年式が4台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
四輪駆動も上乗せになっていません。EX・マスターピース ハイブリッド 4WDは、前輪駆動のEX・マスターピース ハイブリッドと比べて令和4年式では平均35.4万円安く、令和3年式では平均45.2万円安く、令和1年式では平均10.7万円安く、平成30年式では平均17.8万円高くなりました。比べられた4通りのうち1通りで上に来ています。なお掲載した車の走行距離は、EX・マスターピース ハイブリッド 4WDが中央値97,000km、EX・マスターピース ハイブリッドが77,000kmです。この差も金額に効いています。四輪駆動の方が長く走られている車が多く、そのぶんが金額に出ている面もあります。ただし今回の落札台数は令和4年式が3台、令和3年式が2台、平成30年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
新車価格に対する落札額を年式ごとに見ると、EX・マスターピース ハイブリッドが令和4年式で60％、令和1年式で44％、平成30年式で30％。EX・マスターピース ハイブリッド 4WDは令和4年式で49％、令和1年式で39％、平成30年式で33％でした。新車価格が400万円を超えるハイブリッドですが、令和4年式で5〜6割、平成30年式では3割前後まで落ちます。発売から2年ほどのあいだに登録された車は、そこから一段下がっていると考えておいた方がよいでしょう。
*
RM系CR-V
※2011.12〜2016.8
※2011.12〜2016.8
型式：RM1（2.0L・前輪駆動）／RM4（2.4L・四輪駆動）。
グレードは2.0Lの20Gと2.4Lの24Gの2本立てで、本革シートを付けたレザーパッケージが加わります。2.4Lは四輪駆動にしか設定されていません。
今回該当したのは113台。そのうち20台（18％）が修復歴ありでした。
※価格は全て税込表示です
20G
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成28 2016年 |
2 | 7.3〜7.8万km | 75.9〜86.8万円 | 81.3万円 |
| 平成27 2015年 |
1 | 10.2〜10.2万km | 77.8〜77.8万円 | 77.8万円 |
| 平成26 2014年 |
2 | 11.8〜11.9万km | 55.1〜59.3万円 | 57.2万円 |
| 平成25 2013年 |
3 | 10.8〜12.4万km | 51.9〜65.5万円 | 59.4万円 |
| 平成24 2012年 |
10 | 12.6〜16.5万km | 39.9〜61.0万円 | 51.4万円 |
| 平成23 2011年 |
2 | 12〜12.7万km | 55.8〜61.6万円 | 58.7万円 |
24G 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成27 2015年 |
2 | 10〜10.6万km | 72.6〜95.8万円 | 84.2万円 |
| 平成26 2014年 |
1 | 8.8〜8.8万km | 84.6〜84.6万円 | 84.6万円 |
| 平成25 2013年 |
4 | 8.8〜11.6万km | 62.0〜72.8万円 | 65.4万円 |
| 平成24 2012年 |
8 | 10.4〜13.7万km | 34.5〜73.0万円 | 59.4万円 |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 24G レザーパッケージ 4WD | 7 | 10〜43万km | 52.8〜109万円 | 69.8万円 |
| 20G レザーパッケージ | 2 | 10.7〜11.7万km | 60.9〜70.0万円 | 65.5万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 平成28 | 24G レザーパッケージ 4WD | 10万km | パール | 4 | 109万円 |
| 上位 | 平成24 | 20G | 8.2万km | パール | 4 | 66.0万円 |
| 中央 | 平成24 | 20G | 8.4万km | レッド | 4 | 58.9万円 |
| 下位 | 平成25 | 20G | 4.9万km | ブラック | 3.5 | 52.5万円 |
| 最安値 | 平成26 | 20G | 34万km | ブラック | 3.5 | 30.0万円 |
相場の寸評
年式はゆるやかに効きます。平成28年式が94.2万円（4台）、平成27年式が73.3万円（6台）、平成26年式が62.8万円（6台）、平成25年式が60.9万円（19台）、平成24年式が55.2万円（52台）、平成23年式が57.2万円（6台）。いちばん新しい平成28年式といちばん古い平成23年式で37.0万円です。ただし平成25年式より古いところは55.2万円から60.9万円に収まっており、下げ止まっています。
走行距離の効き方も限られます。40,000〜80,000kmが69.5万円（11台）、80,000〜120,000kmが67.0万円（31台）、120,000〜160,000kmが58.1万円（21台）、160,000km以上が48.7万円（29台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で20.8万円、率にすると30％下がります。掲載した93台のうち50台が120,000kmを超えており、そもそも距離の伸びた車が中心です。
2.4Lの24G 4WDは、2.0Lの20Gと比べて平成25年式では平均6.0万円高く、平成24年式では平均8.0万円高くなりました。比べられた2通りすべてで上に来ています。2.4Lは四輪駆動にしか設定がなく、排気量と駆動方式がひとまとめになっています。どちらが効いているかは、このデータでは分けられません。ただし今回の落札台数は平成25年式が4台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
*
RE系CR-V
※2006.10〜2011.12
※2006.10〜2011.12
型式：RE3（2.0L・前輪駆動）／RE4（2.4L・四輪駆動）。
グレードは2.0LのZLと2.4LのZXが軸で、HDDナビスタイル、アルカンターラスタイル、レザースタイルなど内装違いが細かく分かれます。
今回該当したのは90台。そのうち12台（13％）が修復歴ありでした。内装違いでグレードが枝分かれするため、年式ごとの台数が少ない行があります。台数の列を見ながらご覧ください。
※価格は全て税込表示です
2.4L ZX 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成21 2009年 |
1 | 10.7〜10.7万km | 29.6〜29.6万円 | 29.6万円 |
| 平成20 2008年 |
2 | 14〜19.1万km | 25.1〜28.6万円 | 26.8万円 |
| 平成19 2007年 |
4 | 12.9〜18.2万km | 21.2〜29.8万円 | 26.5万円 |
| 平成18 2006年 |
2 | 14.1〜14.8万km | 26.4〜31.7万円 | 29.0万円 |
2.0L ZL
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成23 2011年 |
1 | 15.6〜15.6万km | 34.0〜34.0万円 | 34.0万円 |
| 平成21 2009年 |
2 | 13.1〜13.9万km | 22.9〜33.7万円 | 28.3万円 |
| 平成20 2008年 |
1 | 13.8〜13.8万km | 21.9〜21.9万円 | 21.9万円 |
| 平成19 2007年 |
3 | 13.4〜14.9万km | 24.1〜36.3万円 | 30.1万円 |
| 平成18 2006年 |
1 | 9.5〜9.5万km | 30.4〜30.4万円 | 30.4万円 |
2.0L ZL HDDナビスタイル
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成23 2011年 |
2 | 15.9〜17.8万km | 20.9〜42.9万円 | 31.9万円 |
| 平成20 2008年 |
2 | 21.8〜21.9万km | 26.0〜26.3万円 | 26.1万円 |
| 平成19 2007年 |
2 | 6.9〜8万km | 20.6〜32.2万円 | 26.4万円 |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| ZL アルカンターラスタイル | 5 | 10.6〜17.5万km | 21.4〜29.4万円 | 24.8万円 |
| X 4WD | 5 | 11〜18.1万km | 22.4〜37.7万円 | 30.1万円 |
| ZX HDDナビスマートエディション 4WD | 4 | 10.7〜18万km | 24.4〜33.4万円 | 29.7万円 |
| ZX HDDナビアルカンターラスタイル 4WD | 4 | 12.2〜24.1万km | 22.1〜36.0万円 | 28.7万円 |
| ZX レザースタイル 4WD | 4 | 11〜20.2万km | 27.1〜40.9万円 | 33.3万円 |
| ZX HDDナビスタイル 4WD | 4 | 8.9〜22.2万km | 26.7〜33.2万円 | 29.7万円 |
| ZXi 4WD | 3 | 11.8〜22.4万km | 21.4〜38.6万円 | 30.1万円 |
| ZX HDDナビレザースタイル 4WD | 2 | 7.3〜19.4万km | 25.1〜54.5万円 | 39.8万円 |
| ZX アルカンターラスタイル 4WD | 2 | 11.3〜21万km | 19.1〜39.9万円 | 29.5万円 |
| ZX エクスクルーシブ 4WD | 2 | 17.3〜18.9万km | 24.6〜28.2万円 | 26.4万円 |
| ZL エクスクルーシブ | 2 | 8.9〜13.5万km | 29.4〜29.7万円 | 29.5万円 |
| ZL HDDナビスマートエディション | 1 | 17.7〜17.7万km | 34.8〜34.8万円 | 34.8万円 |
| ZL HDDナビアルカンターラスタイル | 1 | 16.2〜16.2万km | 33.4〜33.4万円 | 33.4万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 平成19 | ZX 4WD | 5.4万km | シルバー | 4.5 | 57.2万円 |
| 上位 | 平成23 | ZX HDDナビスマートエディション 4WD | 18万km | ブラック | 3.5 | 33.4万円 |
| 中央 | 平成19 | ZX 4WD | 12.9万km | ブラック | 3.5 | 29.6万円 |
| 下位 | 平成22 | ZX HDDナビレザースタイル 4WD | 19.4万km | ブラック | 3.5 | 25.1万円 |
| 最安値 | 平成21 | ZX アルカンターラスタイル 4WD | 21万km | パール | 3.5 | 19.1万円 |
相場の寸評
この世代は、相場が下限に張り付いています。年式で見ると平成23年式が33.3万円（12台）、平成21年式が28.7万円（17台）、平成20年式が28.6万円（15台）、平成19年式が29.4万円（26台）、平成18年式が29.6万円（4台）。いちばん高い平成23年式といちばん低い平成20年式の差は4.7万円しかありません。5年ぶんの年式差が、金額にほとんど出ていないということです。
走行距離もほとんど効きません。40,000〜80,000kmが44.9万円（4台）、80,000〜120,000kmが31.6万円（18台）、120,000〜160,000kmが28.4万円（24台）、160,000km以上が27.7万円（30台）。80,000〜120,000kmから先はほぼ横ばいで、120,000〜160,000kmと160,000km以上の差は0.7万円です。掲載した76台のうち54台が120,000kmを超えています。
グレードの差も、比べられる組み合わせがほとんど残っていません。2.4LのZX 4WDは、2.0LのZLと比べて平成19年式では平均3.5万円安くなりました。比べられたのは1通りだけなので、向きは言い切れません。この世代を手放すときは、年式やグレードでの見積もりは当てになりません。相場そのものに動く余地が少ないので、金額の上積みを狙って手を入れるより、複数のお店に同時に見てもらって引き取り条件や手数料の差で選ぶ方が結果に効きます。ただし今回の落札台数は平成19年式が4台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
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修復歴があるといくら下がるか
オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ416台のうち、51台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。
突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。
| 世代 | 照合できた台数 | 下落幅の分布 最小〜最大 |
下落幅 中央値 |
むしろ高かった 個体 |
|---|---|---|---|---|
| RW/RT系 | 2 | 照合できる修復歴車がなく判定できず | — | — |
| RM系 | 9 | -24〜27％ | 11％ 安い | 2台 |
| RE系 | 2 | 照合できる修復歴車がなく判定できず | — | — |
※RM系・RW/RT系・RE系はそもそもの台数が少ないため、参考にならないことご容赦下さいませ。
同じ条件の車を並べると
走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。
| 世代 | 年式 | グレード | 走行 | 評価 | 落札価格 | 差 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RM系 | 修復歴なし | 平成25 | 20G | 6万km | 4 | 70.6万円 | |
| RM系 | 修復歴あり | 平成25 | 20G | 6.1万km | 修復有 | 60.6万円 | △10.0万円14％ |
| RM系 | 修復歴なし | 平成24 | 20G | 13.5万km | 4 | 57.5万円 | |
| RM系 | 修復歴あり | 平成24 | 20G | 15.8万km | 修復有 | 49.7万円 | △7.8万円14％ |
RM系では中央値で11％下がります。9台を照合した結果です。修復歴なしの側が60.7万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと6.5万円の開きになるようです。
ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。
修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。
相場を知ったうえで査定に出す
CR-Vは世代によって相場の性格がまったく違います。掲載しているのは、すべて中古車店どうしの取引で実際についた価格です。
この落札価格は、買取店にとっての仕入れ値です。提示された査定額がここから大きく離れているなら、その理由を聞く根拠になります。複数社に査定させれば、買取店ごとの販路の差がそのまま金額差となって表れるはずです。
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