ライズの査定額を上げるには？買取相場も解説

型式：A200A／A210A／A201A／A202A。A200Aが登場時の1.0Lターボ2WD、A210Aが1.0Lターボの4WDです。2021年11月の改良でA201Aの1.2Lガソリンと、A202Aのハイブリッドが加わりました。ハイブリッドと1.2Lは2WDだけで、4WDはいまも1.0Lターボです。

改良は2021年11月で、年の途中にあたります。年式で前期と後期を切り分けられないため、ここでは分けずに年式順で並べています。

この世代は現行モデルなので、残価率を掲載しています。グレード・排気量・駆動方式・ハイブリッドの有無ごとに、その年式当時の新車価格で計算しました。

今回の集計では500台が該当し、走行距離の中央値は4.0万kmでした。

※価格は全て税込表示です

Z　1.0Lターボ

Z　4WD　1.0Lターボ

Z　1.2L

Z　ハイブリッド

G　1.0Lターボ

X S　1.0Lターボ

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

まず見るべきは、自分の車がどの動力なのかです。ハイブリッドは新車価格で同じZの1.2Lより28.9万円高く設定されていました。年式と走行距離を揃えて比べられた組み合わせは4通りあり、いずれもハイブリッドが上回っています。令和7〜8年式の20,000km未満ではハイブリッド15台が245万円、1.2L8台が211万円、令和5〜6年式の20,000km未満ではハイブリッド3台が233万円、1.2L22台が207万円、令和5〜6年式の40,000〜60,000kmではハイブリッド3台が209万円、1.2L5台が205万円、令和4年式の20,000〜40,000kmではハイブリッド7台が206万円、1.2L12台が201万円。

差は4.5万円から34.1万円まで開き、中央値は15.8万円。新車で払った差額の55％が戻っている計算になります。新しい年式ほど差が大きく、走行距離が伸びるほど縮むのがこの車の形です。ハイブリッドをお持ちなら、早めに手放す方が差額を回収しやすくなります。

駆動方式でも金額が変わります。4WDは1.0Lターボにしか設定がなく、新車価格では令和2年式のZで2WDより22.2万円高い車でした。同じ条件で比べられた7通りのうち6通りで4WDが上回り、令和2年式の20,000〜40,000kmでは4WD6台が190万円、2WD20台が169万円、令和2年式の40,000〜60,000kmでは4WD5台が197万円、2WD14台が168万円、令和2年式の60,000km以上では4WD10台が169万円、2WD31台が146万円。差の中央値は11.4万円で、新車価格の差の51％が残っています。雪の降る地域では、この1台しか選びようがないためでしょう。

グレードの並びは素直です。1.0Lターボの2WDで令和2〜3年式を距離帯ごとに並べると、40,000〜60,000kmではZが34台で186万円、Gが11台で158万円、X Sが6台で135万円、60,000km以上ではZが52台で161万円、Gが7台で141万円、X Sが21台で128万円。新車価格の差はZとGで16.5万円、GとX Sで15.0万円でしたから、Zの上乗せは中古でもほぼそのまま残っていることになります。装備の差が金額に出やすい車です。

走行距離も効きます。1.0LターボのZを令和2〜3年式に揃えて並べると、30,000km未満が189万円、30,000〜50,000kmが185万円、50,000〜70,000kmが176万円、70,000〜100,000kmが163万円、100,000km以上が139万円。30,000km未満と100,000km以上では49.5万円、率にして26％の差がつきました。100,000km以上に当たるのは10台だけで、この年式ではまだ多走行の個体が少数派です。

残価率は動力によってまったく違います。1.2LのZは令和7年式が214万円で99％、令和6年式が207万円で101％、令和5年式が202万円で98％、令和4年式が204万円で100％。令和4年式まで遡っても98％を下回らず、新車価格とほぼ並んだままです。ただし今回の落札台数は令和7年式が4台、令和6年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

一方で1.0LターボのZは令和3年式が199万円で96％、令和2年式が159万円で77％、令和1年式が158万円で77％。令和3年式の96％から令和2年式では77％まで落ちています。同じ車名でも、いま新車で買える動力かどうかで支えられ方が変わるようです。ただし今回の落札台数は令和1年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

出品時点の評価が「新車同様」だった車が130台ありました。そのうちZのハイブリッドが108台で243万円から333万円、平均278万円。1.0Lターボの4WDのZが21台で233万円から272万円、平均253万円でした。令和8年式の新車価格はZのハイブリッドが244.2万円、4WDのZが241.3万円ですから、どちらも登録済み未使用車が新車価格を超えて落札されたことになります。

この世代の500台は84.8万円から330万円に広がり、平均は185万円。同じ「ライズのZ」でも、1.0Lターボの多走行とハイブリッドの低走行では別の車です。査定額を見るときは、まず自分の車がどれにあたるかを確かめてください。

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オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ726台のうち、81台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

A200系では中央値で21％下がります。35台を照合した結果です。修復歴なしの側が175万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと36.0万円の開きになるようです。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。