ミニキャブトラックの買取相場｜オートオークション相場から割り出す

型式：DS16T。スズキ キャリイ（DA16T）のOEMです。

グレードはM、上級のG、それに農作業向けの装備を付けた「みのり」の3本立てです。みのりは四輪駆動にだけ設定されています。

今回該当したのは81台。そのうち12台（15％）が修復歴ありでした。修復歴のある車は表から外し、ページの終わりに別途まとめています。

12年ぶんの年式が1つの世代に入るため、年式ごとの台数が少ない行があります。台数の列を見ながらご覧ください。

※価格は全て税込表示です

M

みのり　4WD

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代は、年式がほとんど金額に出ません。令和1年式が42.1万円（11台）、平成30年式が40.7万円（10台）、平成29年式が40.8万円（7台）、平成28年式が40.4万円（11台）、平成26年式が37.6万円（16台）。いちばん高い令和1年式といちばん低い平成26年式の差は4.5万円しかなく、しかも並びが年式順になっていません。令和1年式と平成26年式では5年ぶんの開きがあるのに、金額はほぼ同じところに並んでいます。

かわりに金額を分けているのは走行距離です。40,000km未満が57.9万円（16台）、40,000〜80,000kmが43.7万円（23台）、80,000〜120,000kmが37.0万円（19台）、120,000〜160,000kmが28.1万円（5台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で29.8万円、率にすると52％下がります。軽トラックは仕事で使う道具なので、年式より「あと何km走れるか」で値が付いているということです。

農作業向けのみのり　4WDは、標準のMと比べて平成30年式では平均11.1万円高くなりました。比べられたのは1通りだけなので、向きは言い切れません。荷台の作りや装備が変わるので、同じ年式でも別のグレードとして見た方が実際に近くなります。ただし今回の落札台数は平成30年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

新車価格に対する落札額を年式ごとに見ると、Mが令和1年式で41％、平成30年式で36％、平成28年式で39％。みのり　4WDは平成30年式で40％、平成26年式で38％でした。10年近く前の年式でも3割台を保っています。新車価格そのものが上がり続けていること、仕事で使う車なので古くても買い手が絶えないことの両方が金額に出ています。

この世代の掲載65台のうち36台（55％）が四輪駆動でした。軽トラックは雪の降る地域や畑で使われることが多く、出品も四輪駆動に偏ります。表で「4WD」が付いていないものは後輪駆動です。乗用車の前輪駆動とは走りの性格が違うので、同じ二輪駆動でも同じつもりで見ないでください。

型式：U61T（後輪駆動）／U62T（四輪駆動）。

グレードはVタイプと上級のVX-SEが軸で、これに農作業向けの「みのり」、荷台がダンプの「楽床ダンプ」、簡素なTL・TDが並びます。

今回該当したのは319台。そのうち69台（22％）が修復歴ありでした。15年ぶんの年式が1つの世代に入るため、年式ごとの台数が少ない行があります。台数の列を見ながらご覧ください。

※価格は全て税込表示です

VX-SE　4WD

Vタイプ　4WD

（グレード表記なし）　4WD

Vタイプ

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

年式はゆるやかに金額に出ます。平成26年式が26.3万円（7台）、平成25年式が25.7万円（9台）、平成24年式が18.3万円（17台）、平成23年式が20.1万円（12台）、平成22年式が18.6万円（24台）、平成21年式が17.1万円（12台）、平成20年式が16.0万円（17台）、平成19年式が17.8万円（7台）、平成18年式が13.9万円（29台）、平成17年式が13.7万円（6台）、平成16年式が11.5万円（25台）、平成15年式が13.0万円（20台）、平成14年式が12.6万円（13台）、平成13年式が14.7万円（13台）、平成12年式が13.7万円（11台）、平成11年式が11.8万円（5台）。いちばん高い平成26年式といちばん低い平成16年式の差は14.8万円です。この世代は15年ぶんの年式をまたいでいますが、乗用車のような「1年で何万円」という下がり方はしていません。いちばん古い平成11年式でも11.8万円が付いています。

走行距離の方が素直です。40,000km未満が22.4万円（30台）、40,000〜80,000kmが18.6万円（61台）、80,000〜120,000kmが14.4万円（69台）、120,000〜160,000kmが12.5万円（43台）、160,000km以上が11.2万円（24台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で11.2万円、率にすると50％下がります。ただし160,000kmを超えても値が付かなくなるわけではありません。

装備の上下は、もう金額に出ていません。上級のVX-SE　4WDはVタイプ　4WDと比べて平成24年式では平均11.7万円安く、平成22年式では平均9.3万円高く、平成19年式では平均4.2万円高く、平成15年式では平均7.9万円高く、平成14年式では平均1.6万円安くなりました。比べられた5通りのうち3通りで上に来ています。ここまで年数が経つと、カタログでどちらを選んでいたかは値段をほとんど分けていません。ただし今回の落札台数は平成24年式が2台、平成22年式が2台、平成19年式が2台、平成15年式が3台、平成14年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

四輪駆動も同じです。Vタイプ　4WDは後輪駆動のVタイプと比べて平成23年式では平均0.6万円安く、平成22年式では平均1.1万円安く、平成21年式では平均11.1万円高く、平成20年式では平均1.4万円高く、平成15年式では平均5.2万円安くなりました。比べられた5通りのうち2通りで上に来ています。もっとも、この世代の掲載227台のうち173台（76％）が四輪駆動で、後輪駆動の出品そのものが多くありません。選べるほど球数が無いことも、差が出にくい理由です。ただし今回の落札台数は平成23年式が2台、平成22年式が3台、平成21年式が3台、平成20年式が3台、平成15年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

型式：U41T（後輪駆動）／U42T（四輪駆動）。

この世代は出品名にグレードを書かないものが大半で、書かれている場合はVタイプ、VX-SE、TL、TS、マイティが並びます。

今回該当したのは61台。そのうち13台（21％）が修復歴ありでした。台数が少ないため、数字は目安としてご覧ください。

※価格は全て税込表示です

（グレード表記なし）　4WD

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

いちばん古い出品で35年前の車ですが、値は付いています。平成10年式が7.7万円（16台）、平成9年式が7.1万円（4台）、平成8年式が10.6万円（7台）、平成6年式が4.6万円（7台）、平成5年式が13.6万円（4台）、平成3年式が7.6万円（3台）。いちばん古い平成3年式で7.6万円、いちばん新しい平成10年式で7.7万円と、年式の順番になっていません。乗用車の感覚で「もう値段は付かない」と考えない方がよい世代です。

走行距離で見ても40,000km未満が7.7万円（11台）、40,000〜80,000kmが10.8万円（11台）、80,000〜120,000kmが8.2万円（14台）、120,000〜160,000kmが4.0万円（5台）で、帯ごとの並びが距離順になっていません。年式でも距離でもなく、荷台や足回りがどれだけ使える状態かで1台ずつ値が決まっている段階です。

この世代の掲載43台のうち42台（98％）が四輪駆動でした。30年前の軽トラックが残っているのは、雪や畑で今も使われているからです。手放すときは、年式や走行距離での見積もりは当てになりません。荷台の状態を見てもらったうえで、複数のお店の金額を並べて比べてください。

オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ461台のうち、94台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

※DS16T系・U4系はそもそもの台数が少ないため、参考にならないことご容赦下さいませ。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

U6系では中央値で21％下がります。43台を照合した結果です。修復歴なしの側が16.5万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと3.3万円の開きになるようです。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。