ミニキャブバンの買取相場を知る｜査定額アップのコツ

型式：DS64V（2014年2月〜2015年3月）／DS17V（2015年3月〜）。スズキ エブリイのOEMです。車体はDS64Vがエブリイ5代目、DS17Vが6代目にあたりますが、グレードの構成は変わらないので1つの節にまとめました。

グレードは荷室重視のM、装備を足したG、それに内外装を仕立てた上級のブラボーが軸です。ブラボーにはターボも設定されています。

今回該当したのは238台。そのうち53台（22％）が修復歴ありでした。修復歴のある車は表から外し、ページの終わりに別途まとめています。

12年ぶんの年式が1つの節に入るため、年式ごとの台数が少ない行があります。台数の列を見ながらご覧ください。

※価格は全て税込表示です

M

G

M　4WD

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代は、年式が素直に効きます。令和7年式が102万円（4台）、令和4年式が47.5万円（12台）、令和3年式が41.2万円（27台）、令和2年式が38.6万円（20台）、令和1年式が36.9万円（12台）、平成30年式が31.9万円（30台）、平成29年式が25.4万円（16台）、平成28年式が24.3万円（33台）、平成27年式が23.3万円（7台）、平成26年式が15.7万円（15台）。いちばん高い令和7年式といちばん低い平成26年式の差は86.3万円あります。9か所の隣どうしがすべて年式順に並んでいます。同じ軽商用でも、荷台がむき出しの軽トラックとは違う下がり方です。荷室を閉じられるバンは配送や車中泊にも使われ、買い手の幅がそのぶん広いためと考えられます。

走行距離も同じくらい効きます。40,000km未満が63.2万円（27台）、40,000〜80,000kmが40.3万円（37台）、80,000〜120,000kmが29.7万円（53台）、120,000〜160,000kmが21.2万円（27台）、160,000km以上が18.5万円（33台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で44.7万円、率にすると71％下がります。年式と走行距離の両方で下がるので、「まだ新しいから」「距離は伸びているが年式は新しいから」と片方だけで見積もると外れます。

装備の上下も金額に出ています。GはMと比べて令和2年式では平均15.5万円高く、平成30年式では平均4.5万円高く、平成28年式では平均1.1万円安くなりました。比べられた3通りのうち2通りで上に来ています。なお掲載した車の走行距離は、Gが中央値94,000km、Mが110,000kmです。Mの側が16,000km多く走っているので、差額のすべてが装備の違いによるものではありません。ただし今回の落札台数は令和2年式が2台、平成28年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

四輪駆動は、同じグレードの後輪駆動より平成30年式では平均8.3万円安く、平成28年式では平均2.1万円安くなりました。比べられた2通りすべてで下に来ています。この世代の掲載177台のうち47台（27％）が四輪駆動です。なお掲載した車の走行距離は、M　4WDが中央値114,000km、Mが111,000kmで、おおむね揃っています。ただし今回の落札台数は平成30年式が2台、平成28年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

新車価格に対する落札額を年式ごとに見ると、Mが平成30年式で29％、平成29年式で25％、平成28年式で21％。Gは令和3年式で25％、平成30年式で29％でした。新車価格そのものが上がり続けているため、同じ残価率でも手にする金額は年式によって変わります。数字は「新車でいくらだったか」ではなく、「いま売るといくらか」で見てください。

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型式：U61V（後輪駆動）／U62V（四輪駆動）。三菱が自社で作っていた最後の世代です。

グレードは荷室重視のCDが中心で、装備を足したCL、乗用寄りのCS、内外装を仕立てたブラボーが並びます。

今回該当したのは197台。そのうち44台（22％）が修復歴ありでした。15年ぶんの年式が1つの節に入るため、年式ごとの台数が少ない行があります。台数の列を見ながらご覧ください。

※価格は全て税込表示です

CD

CD　4WD

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代は、年式で動く幅が小さくなります。平成26年式が14.3万円（9台）、平成25年式が17.6万円（16台）、平成24年式が13.4万円（25台）、平成23年式が10.7万円（7台）、平成22年式が10.5万円（18台）、平成21年式が9.0万円（7台）、平成20年式が5.4万円（11台）、平成19年式が12.0万円（8台）、平成18年式が7.2万円（8台）、平成17年式が6.6万円（4台）、平成16年式が8.2万円（7台）。いちばん高い平成25年式といちばん低い平成20年式の差は12.2万円です。10か所の隣どうしのうち3か所で順番が入れ替わりますが、おおむね年式の順に並んでいます。ただし平成26年式と平成16年式では10年ぶんの開きがあるのに、平均の差は6.1万円にとどまります。新しい年式を選んで探しても、金額はそれほど変わらないということです。

かわりに効くのは走行距離です。40,000km未満が29.9万円（5台）、40,000〜80,000kmが16.4万円（30台）、80,000〜120,000kmが11.3万円（34台）、120,000〜160,000kmが8.1万円（30台）、160,000km以上が5.6万円（25台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で24.3万円、率にすると81％下がります。仕事で使う車なので、年式より「あと何km走れるか」で値が付いているということです。

四輪駆動のCD　4WDは、後輪駆動のCDと比べて平成25年式では平均5.2万円安く、平成23年式では平均4.8万円安く、平成22年式では平均0.9万円安く、平成20年式では平均0.1万円安く、平成18年式では平均2.3万円安くなりました。比べられた5通りすべてで下に来ています。この世代の掲載124台のうち43台（35％）が四輪駆動です。なお掲載した車の走行距離は、CD　4WDが中央値80,000km、CDが120,000kmです。CDの側が40,000km多く走っているので、差額のすべてが駆動方式の違いによるものではありません。ただし今回の落札台数は平成25年式が2台、平成23年式が2台、平成22年式が3台、平成20年式が2台、平成18年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

CSとCDは、同じ年式で両側に台数のそろう組み合わせが無く、装備の上下がいくらになるかは今回のデータでは比べられませんでした。20年ぶんの年式に出品が散っているためです。手放すときは年式や走行距離での見積もりが当てになりにくいので、荷室や足回りの状態を見てもらったうえで、複数のお店の金額を並べて比べてください。

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オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ435台のうち、97台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

U6系では中央値で15％下がります。30台を照合した結果です。修復歴なしの側が10.2万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと1.6万円の開きになるようです。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。