ハイゼットトラックは、ダイハツの軽トラックです。1960年から続く名前で、農業や建設の現場で長く使われてきました。荷台の広さと最小回転半径の小ささが評価され、軽トラックとしては国内でもっとも多く売れている車種のひとつです。1999年1月に10代目、2014年9月に現行の11代目へと切り替わっています。
このページでは、2026年8月にオートオークションで落札されたハイゼットトラック、合計1,253台から基準に合うデータを抜粋し、世代とグレードごとに掲載しています。出品時の車名が「ハイゼットトラック」「ハイゼット」「ハイゼット T」などに分かれていますが、いずれも同じ車なのでまとめて集計しています。
売却時はもちろん、中古車購入時の参考にしていただければ幸いです。
ご覧いただく際の注意点
掲載価格はすべてオートオークションでの税込み落札価格です。買取店が提示する金額は、ここから陸送費・出品料・利益を差し引いた額、販売店の場合は落札価格に陸送費・出品料・利益を足した額になります。車種と価格帯によりますが、10〜30万円程度変わるのが一般的。落札相場を知っておくと、
提示額がどこまで落札金額に近いか
を判断する目安となります。
また基本的に相場は下がるものです。中には希少車や輸出時期の関係で、上がっていくものもありますが、基本的に古くなるにつれ、緩やかに下がっていきます。
※掲載データは2026年8月時点のものです。
年式から相場を探す
各年式でもっとも流通しているグレードの相場です。走行距離はその年式で最も多く出品されていたゾーンを中心に抜粋しています。なお2世代前より古いモデルは、いちばん新しい年式といちばん古い年式だけを載せています。
| 年式 | 世代 | グレード | 台数 | 中心となる 平均走行距離 |
平均落札価格 | 価格帯 最安〜最高 |
残価率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 令和12019年 | 11代目 | スタンダード 4WD | 2 | 8.6〜8.8万km | 52.1万円 | 51.1〜53.1万円 | 53％ |
| 平成292017年 | 11代目 | スタンダード 4WD | 6 | 2.8〜3.5万km | 61.2万円 | 45.2〜71.1万円 | 64％ |
| 平成272015年 | 11代目 | スタンダード 4WD | 3 | 11.2〜14万km | 34.1万円 | 23.4〜43.0万円 | 36％ |
| 平成262014年 | 11代目 | スタンダード 4WD | 5 | 5.4〜7.5万km | 51.1万円 | 40.8〜59.1万円 | 53％ |
| 令和42022年 | 11代目 | スタンダード | 3 | 4.1〜5.2万km | 62.9万円 | 61.3〜65.3万円 | 65％ |
| 令和22020年 | 11代目 | スタンダード | 2 | 9.8〜11.3万km | 42.8万円 | 38.9〜46.8万円 | 51％ |
| 平成292017年 | 11代目 | スタンダード | 2 | 5〜5万km | 49.7万円 | 48.2〜51.1万円 | 62％ |
| 平成282016年 | 11代目 | スタンダード | 5 | 5.9〜8.6万km | 43.9万円 | 37.4〜53.0万円 | 55％ |
| 平成262014年 | 11代目 | スタンダード | 3 | 7.7〜9.5万km | 23.8万円 | 19.1〜26.8万円 | 30％ |
| 令和62024年 | 11代目 | ジャンボエクストラ 4WD | 2 | 0.8〜0.9万km | 133万円 | 133〜133万円 | 95％ |
| 令和52023年 | 11代目 | ジャンボエクストラ 4WD | 3 | 2.7〜3.6万km | 120万円 | 109〜134万円 | 86％ |
| 令和42022年 | 11代目 | ジャンボエクストラ 4WD | 3 | 1.6〜1.7万km | 127万円 | 121〜139万円 | 91％ |
| 平成302018年 | 11代目 | ジャンボ 4WD | 2 | 5.6〜5.6万km | 86.4万円 | 78.4〜94.4万円 | 69％ |
| 平成292017年 | 11代目 | ジャンボ 4WD | 2 | 5.6〜6.6万km | 76.0万円 | 72.0〜80.0万円 | 63％ |
| 平成272015年 | 11代目 | ジャンボ 4WD | 3 | 12.7〜14万km | 46.5万円 | 42.0〜55.2万円 | 39％ |
| 令和52023年 | 11代目 | エクストラ 4WD | 2 | 1.3〜1.5万km | 102万円 | 94.6〜110万円 | 79％ |
| 平成302018年 | 11代目 | エクストラ 4WD | 2 | 1.4〜1.4万km | 76.1万円 | 72.2〜80.0万円 | 67％ |
| 平成272015年 | 11代目 | エクストラ 4WD | 2 | 2.7〜3.2万km | 64.8万円 | 61.9〜67.7万円 | 59％ |
| 平成262014年 | 11代目 | エクストラ 4WD | 2 | 7.3〜10.6万km | 47.7万円 | 33.3〜62.0万円 | 43％ |
| 令和22020年 | 11代目 | スタンダードSAIIIt 4WD | 3 | 4〜4.8万km | 69.0万円 | 66.9〜71.1万円 | 65％ |
| 平成262014年 | 10代目後期 | エアコン・パワステスペシャル 4WD | 3 | 6.9〜8.6万km | 41.7万円 | 40.7〜43.2万円 | 48％ |
| 平成252013年 | 10代目後期 | エアコン・パワステスペシャル 4WD | 2 | 5.7〜6.3万km | 34.3万円 | 33.3〜35.3万円 | 39％ |
| 平成242012年 | 10代目後期 | エアコン・パワステスペシャル 4WD | 9 | 9.6〜13.5万km | 27.4万円 | 17.2〜33.3万円 | 31％ |
| 平成232011年 | 10代目後期 | エアコン・パワステスペシャル 4WD | 5 | 7.8〜9.6万km | 26.6万円 | 21.2〜29.1万円 | 30％ |
| 平成222010年 | 10代目後期 | エアコン・パワステスペシャル 4WD | 7 | 7.3〜10.4万km | 29.1万円 | 18.0〜37.4万円 | 33％ |
| 平成202008年 | 10代目後期 | エアコン・パワステスペシャル 4WD | 9 | 7.3〜10.9万km | 23.9万円 | 14.3〜36.6万円 | 27％ |
| 平成252013年 | 10代目後期 | エアコン・パワステスペシャル | 2 | 6〜6万km | 32.0万円 | 26.6〜37.4万円 | 44％ |
| 平成242012年 | 10代目後期 | エアコン・パワステスペシャル | 3 | 7.1〜8.1万km | 31.5万円 | 24.4〜39.3万円 | 43％ |
| 平成232011年 | 10代目後期 | エアコン・パワステスペシャル | 2 | 5.4〜6.5万km | 26.1万円 | 20.9〜31.4万円 | 36％ |
| 平成222010年 | 10代目後期 | エアコン・パワステスペシャル | 3 | 6.2〜6.4万km | 22.7万円 | 19.0〜25.0万円 | 32％ |
| 平成212009年 | 10代目後期 | エアコン・パワステスペシャル | 4 | 7〜8.8万km | 21.6万円 | 15.5〜26.6万円 | 30％ |
| 平成202008年 | 10代目後期 | エアコン・パワステスペシャル | 4 | 8.3〜11万km | 18.1万円 | 11.2〜22.2万円 | 25％ |
| 平成262014年 | 10代目後期 | ジャンボ 4WD | 3 | 9.1〜11.3万km | 34.7万円 | 32.3〜37.7万円 | 33％ |
| 平成252013年 | 10代目後期 | ジャンボ 4WD | 2 | 10.6〜15.5万km | 32.6万円 | 31.6〜33.5万円 | 31％ |
| 平成242012年 | 10代目後期 | ジャンボ 4WD | 3 | 13.9〜15.8万km | 22.2万円 | 17.8〜25.3万円 | 21％ |
| 平成232011年 | 10代目後期 | ジャンボ 4WD | 2 | 9.2〜12.2万km | 40.4万円 | 39.6〜41.1万円 | 39％ |
| 平成212009年 | 10代目後期 | ジャンボ 4WD | 2 | 12.9〜14.2万km | 16.3万円 | 15.2〜17.5万円 | 16％ |
| 平成202008年 | 10代目後期 | ジャンボ 4WD | 2 | 10.8〜11.5万km | 21.6万円 | 18.9〜24.2万円 | 21％ |
| 平成252013年 | 10代目後期 | 農用スペシャル 4WD | 2 | 3.2〜3.6万km | 47.4万円 | 43.3〜51.5万円 | 52％ |
| 平成242012年 | 10代目後期 | 農用スペシャル 4WD | 3 | 7.1〜9.1万km | 31.1万円 | 28.6〜33.7万円 | 34％ |
| 平成202008年 | 10代目後期 | スペシャル 4WD | 3 | 7.3〜8.2万km | 19.1万円 | 15.2〜25.4万円 | 25％ |
| 平成202008年 | 10代目後期 | ジャンボ | 2 | 6.4〜9万km | 20.0万円 | 8.2〜31.7万円 | 23％ |
| 平成182006年 | 10代目前期 | （グレード表記なし） 4WD | 3 | 11.4〜12.6万km | 18.4万円 | 15.4〜22.8万円 | — |
| 平成122000年 | 10代目前期 | （グレード表記なし） 4WD | 2 | 7〜7.3万km | 9.0万円 | 7.9〜10.1万円 | — |
| 平成182006年 | 10代目前期 | スペシャル 4WD | 2 | 13〜15.4万km | 11.4万円 | 11.3〜11.6万円 | — |
| 平成111999年 | 10代目前期 | スペシャル 4WD | 2 | 7.6〜7.8万km | 18.0万円 | 16.8〜19.1万円 | — |
| 平成182006年 | 10代目前期 | エアコン・パワステスペシャル 4WD | 5 | 8.1〜10.3万km | 20.4万円 | 16.6〜25.7万円 | — |
| 平成152003年 | 10代目前期 | エアコン・パワステスペシャル 4WD | 2 | 7.2〜7.2万km | 20.7万円 | 19.2〜22.2万円 | — |
| 平成122000年 | 10代目前期 | スペシャル | 4 | 8.7〜9.3万km | 14.7万円 | 12.8〜16.6万円 | — |
| 平成192007年 | 10代目前期 | エアコン・パワステスペシャル | 3 | 8.7〜10.6万km | 16.9万円 | 14.0〜18.5万円 | — |
| 平成162004年 | 10代目前期 | エアコン・パワステスペシャル | 2 | 6.4〜6.4万km | 14.4万円 | 13.2〜15.6万円 | — |
| 平成81996年 | 9代目 | （グレード表記なし） 4WD | 3 | 10〜11万km | 18.3万円 | 16.7〜20.1万円 | — |
表の読み方
年式ごとに、出品された走行距離の中央付近値を掲載しています。たとえば平成22年式のエアコン・パワステスペシャル（4WD）であれば、出品14台の中央値は約87,000kmでした。
グレード名はダイハツのカタログ表記に合わせています。軽トラックは出品時にグレードを書かない出品が多く、その場合は「（グレード表記なし）」としてまとめています。「SAIIIt」はスマートアシストIIIt、「ジャンボ」はキャビンを広げた仕様、「ハイルーフ」は屋根を高くした仕様のことです。
ハイゼットトラックは年式の幅が30年ぶんに及ぶため、1つの年式に1〜2台しか出品のない行が多く含まれます。台数の薄い行は、その年式の相場そのものではなくその1台の落札額に近いものとしてご覧ください。
また車輌の走行距離における掲載基準は、その中央値から上下20％以内の車輌に限定。中央値が50,000kmであれば40,000〜60,000kmの範囲で掲載し、できるだけ走行距離条件を揃えるようにしています。調べた総数より台数が少ないのは、掲載基準を厳選しているためで、できるだけ標準的な走行距離帯を掲載し、照合しやすくさせています。
評価点はオートオークションの外装評価です。数字が大きいほど状態が良く、開催会場によって基準は変わりますが、5〜6点なら新車に近い、4.5点はかなり小さなキズ、4点はそのままお店に展示できるくらいのレベル、3.5点は少し外装の補修が必要な状態を指しています。「修復有」は骨格部分を修復した履歴がある車輌です。
11代目ハイゼットトラック
※2014.9〜現行モデル
※2014.9〜現行モデル
型式：S500P（前輪駆動）／S510P（四輪駆動）。グレードはスタンダード・ハイルーフ・エクストラ・ジャンボが軸で、2017年11月にスマートアシストIIIt付きの「SAIIIt」、2021年12月に「ジャンボスタンダード」「ジャンボエクストラ」が加わりました。
今回該当したのは278台。そのうち64％が四輪駆動でした。農地や傾斜地で使われる車なので、四輪駆動の比率が高くなります。
2019年10月に消費税率が8％から10％へ変わっています。残価率はその年式当時の支払額で計算しており、税率の違いは調整していません。
※価格は全て税込表示です
スタンダード 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和6 2024年 |
1 | 1.4〜1.4万km | 87.2〜87.2万円 | 87.2万円 | 79％ |
| 令和5 2023年 |
1 | 0〜0万km | 98.6〜98.6万円 | 98.6万円 | 90％ |
| 令和4 2022年 |
1 | 2.1〜2.1万km | 95.7〜95.7万円 | 95.7万円 | 87％ |
| 令和3 2021年 |
1 | 4.4〜4.4万km | 77.1〜77.1万円 | 77.1万円 | 77％ |
| 令和1 2019年 |
2 | 8.6〜8.8万km | 51.1〜53.1万円 | 52.1万円 | 53％ |
| 平成29 2017年 |
6 | 2.8〜3.5万km | 45.2〜71.1万円 | 61.2万円 | 64％ |
| 平成28 2016年 |
1 | 8.5〜8.5万km | 49.8〜49.8万円 | 49.8万円 | 52％ |
| 平成27 2015年 |
3 | 11.2〜14万km | 23.4〜43.0万円 | 34.1万円 | 36％ |
| 平成26 2014年 |
5 | 5.4〜7.5万km | 40.8〜59.1万円 | 51.1万円 | 53％ |
スタンダード
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和6 2024年 |
1 | 0.8〜0.8万km | 93.5〜93.5万円 | 93.5万円 | 97％ |
| 令和4 2022年 |
3 | 4.1〜5.2万km | 61.3〜65.3万円 | 62.9万円 | 65％ |
| 令和3 2021年 |
1 | 14〜14万km | 66.7〜66.7万円 | 66.7万円 | 79％ |
| 令和2 2020年 |
2 | 9.8〜11.3万km | 38.9〜46.8万円 | 42.8万円 | 51％ |
| 平成29 2017年 |
2 | 5〜5万km | 48.2〜51.1万円 | 49.7万円 | 62％ |
| 平成28 2016年 |
5 | 5.9〜8.6万km | 37.4〜53.0万円 | 43.9万円 | 55％ |
| 平成26 2014年 |
3 | 7.7〜9.5万km | 19.1〜26.8万円 | 23.8万円 | 30％ |
ジャンボエクストラ 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和8 2026年 |
1 | 0.4〜0.4万km | 150〜150万円 | 150万円 | 96％ |
| 令和7 2025年 |
1 | 0.3〜0.3万km | 146〜146万円 | 146万円 | 99％ |
| 令和6 2024年 |
2 | 0.8〜0.9万km | 133〜133万円 | 133万円 | 95％ |
| 令和5 2023年 |
3 | 2.7〜3.6万km | 109〜134万円 | 120万円 | 86％ |
| 令和4 2022年 |
3 | 1.6〜1.7万km | 121〜139万円 | 127万円 | 91％ |
ジャンボ 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成30 2018年 |
2 | 5.6〜5.6万km | 78.4〜94.4万円 | 86.4万円 | 69％ |
| 平成29 2017年 |
2 | 5.6〜6.6万km | 72.0〜80.0万円 | 76.0万円 | 63％ |
| 平成28 2016年 |
1 | 5.3〜5.3万km | 68.0〜68.0万円 | 68.0万円 | 57％ |
| 平成27 2015年 |
3 | 12.7〜14万km | 42.0〜55.2万円 | 46.5万円 | 39％ |
エクストラ 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和7 2025年 |
1 | 1.6〜1.6万km | 117〜117万円 | 117万円 | 86％ |
| 令和6 2024年 |
1 | 2.5〜2.5万km | 77.5〜77.5万円 | 77.5万円 | 60％ |
| 令和5 2023年 |
2 | 1.3〜1.5万km | 94.6〜110万円 | 102万円 | 79％ |
| 平成30 2018年 |
2 | 1.4〜1.4万km | 72.2〜80.0万円 | 76.1万円 | 67％ |
| 平成27 2015年 |
2 | 2.7〜3.2万km | 61.9〜67.7万円 | 64.8万円 | 59％ |
| 平成26 2014年 |
2 | 7.3〜10.6万km | 33.3〜62.0万円 | 47.7万円 | 43％ |
スタンダードSAIIIt 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和2 2020年 |
3 | 4〜4.8万km | 66.9〜71.1万円 | 69.0万円 | 65％ |
| 令和1 2019年 |
1 | 3.7〜3.7万km | 82.5〜82.5万円 | 82.5万円 | 80％ |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| エクストラ | 13 | 0.6〜20万km | 15.8〜93.9万円 | 46.4万円 |
| ジャンボSAIIIt 4WD | 11 | 3.4〜17.9万km | 43.8〜101万円 | 65.2万円 |
| スタンダードSAIIIt | 9 | 3.3〜46.8万km | 20.1〜67.0万円 | 43.4万円 |
| ジャンボ | 9 | 0.1〜21.5万km | 20.8〜109万円 | 67.8万円 |
| エクストラSAIIIt 4WD | 8 | 3.2〜11.2万km | 59.4〜86.2万円 | 75.3万円 |
| ジャンボSAIIIt | 6 | 1.5〜7.8万km | 69.6〜98.7万円 | 79.8万円 |
| ジャンボエクストラ | 4 | 0.1〜0.4万km | 109〜125万円 | 117万円 |
| EXT 4WD | 3 | 0.6〜8.5万km | 45.3〜110万円 | 69.7万円 |
| ハイルーフ | 3 | 7.8〜8.7万km | 44.0〜54.0万円 | 48.4万円 |
| ハイルーフ 4WD | 2 | 1〜31.4万km | 46.9〜100万円 | 73.5万円 |
| エクストラSAIIIt | 2 | 0.6〜4.5万km | 64.0〜87.8万円 | 75.9万円 |
| ローダンプ 4WD | 2 | 3.7〜5.1万km | 73.9〜107万円 | 90.3万円 |
| ジャンボスタンダード 4WD | 1 | 0〜0万km | 124〜124万円 | 124万円 |
| タモクテキダンプデンドウモーターシキ 4WD | 1 | 3.1〜3.1万km | 120〜120万円 | 120万円 |
| タモクテキダンププロテクタータイプ 4WD | 1 | 2.8〜2.8万km | 116〜116万円 | 116万円 |
| パネルバンハイルーフ | 1 | 25.6〜25.6万km | 19.7〜19.7万円 | 19.7万円 |
| ほか7グレード | 7 | — | 29.6〜98.5万円 | 62.2万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 令和8 | ジャンボエクストラ 4WD | 0.4万km | ホワイト | 6 | 150万円 |
| 上位 | 令和1 | エクストラSAIIIt 4WD | 3.2万km | ホワイト | 4.0 | 80.5万円 |
| 中央 | 平成29 | スタンダード 4WD | 2.2万km | ホワイト | 4.0 | 60.2万円 |
| 下位 | 平成27 | スタンダード 4WD | 3万km | ホワイト | 3.5 | 43.3万円 |
| 最安値 | 平成26 | エクストラ | 7.4万km | シルバー | 2.0 | 15.8万円 |
相場の寸評
年式は素直に効きます。世代全体の平均で並べると、令和6年式が112万円（16台）、令和4年式が103万円（21台）、令和2年式が64.0万円（28台）、平成30年式が58.2万円（32台）、平成28年式が48.6万円（44台）、平成26年式が39.8万円（30台）。令和6年式と平成26年式で72.2万円の開きです。四輪駆動のスタンダードで残価率を見ると36〜90％で、いちばん新しい年式は新車価格に近いところで落札されています。
走行距離も効きますが、落ち方はゆるやかです。40,000km未満が89.8万円、40,000〜80,000kmが60.5万円、80,000〜120,000kmが47.2万円、120,000〜160,000kmが41.4万円、160,000km以上が37.1万円。いちばん少ない帯といちばん多い帯で52.7万円、率にすると59％です。160,000kmを超えていても値が残るのが軽トラックの特徴で、距離だけを理由にした大きな減額には根拠がありません。
四輪駆動は、同じスタンダードで比べると平成29年式では平均11.6万円高く、平成28年式では平均5.9万円高く、平成26年式では平均27.3万円高くなりました。新車では15万円ほど高い設定で、中古でもおおむねその向きが残っています。農地や雪の多い地域では引き合いが強く、ここは軽トラックらしい結果と言えます。
走行距離のごく短い「新車同様」の出品も30台ありました。88.0万円から166万円で、平均は129万円。登録済み未使用車が、この価格帯で動いていることになります。
*
10代目後期ハイゼットトラック
※2007.12〜2014.9
※2007.12〜2014.9
型式：S201P（前輪駆動）／S211P（四輪駆動）。2007年12月の一部改良でエンジンがKF型に変わり、型式が1つ繰り上がりました。車体そのものは前期と同じです。
グレードはスペシャル・エアコン・パワステスペシャル・エクストラ・ジャンボ・農用スペシャルが中心です。2013年から「VS」の付く仕様が加わりました。
今回該当したのは251台。68％が四輪駆動でした。
※価格は全て税込表示です
エアコン・パワステスペシャル 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成26 2014年 |
3 | 6.9〜8.6万km | 40.7〜43.2万円 | 41.7万円 | 48％ |
| 平成25 2013年 |
2 | 5.7〜6.3万km | 33.3〜35.3万円 | 34.3万円 | 39％ |
| 平成24 2012年 |
9 | 9.6〜13.5万km | 17.2〜33.3万円 | 27.4万円 | 31％ |
| 平成23 2011年 |
5 | 7.8〜9.6万km | 21.2〜29.1万円 | 26.6万円 | 30％ |
| 平成22 2010年 |
7 | 7.3〜10.4万km | 18.0〜37.4万円 | 29.1万円 | 33％ |
| 平成21 2009年 |
1 | 6.4〜6.4万km | 23.3〜23.3万円 | 23.3万円 | 27％ |
| 平成20 2008年 |
9 | 7.3〜10.9万km | 14.3〜36.6万円 | 23.9万円 | 27％ |
| 平成19 2007年 |
1 | 8.5〜8.5万km | 23.1〜23.1万円 | 23.1万円 | 27％ |
エアコン・パワステスペシャル
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成26 2014年 |
1 | 7.6〜7.6万km | 25.4〜25.4万円 | 25.4万円 | 35％ |
| 平成25 2013年 |
2 | 6〜6万km | 26.6〜37.4万円 | 32.0万円 | 44％ |
| 平成24 2012年 |
3 | 7.1〜8.1万km | 24.4〜39.3万円 | 31.5万円 | 43％ |
| 平成23 2011年 |
2 | 5.4〜6.5万km | 20.9〜31.4万円 | 26.1万円 | 36％ |
| 平成22 2010年 |
3 | 6.2〜6.4万km | 19.0〜25.0万円 | 22.7万円 | 32％ |
| 平成21 2009年 |
4 | 7〜8.8万km | 15.5〜26.6万円 | 21.6万円 | 30％ |
| 平成20 2008年 |
4 | 8.3〜11万km | 11.2〜22.2万円 | 18.1万円 | 25％ |
ジャンボ 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成26 2014年 |
3 | 9.1〜11.3万km | 32.3〜37.7万円 | 34.7万円 | 33％ |
| 平成25 2013年 |
2 | 10.6〜15.5万km | 31.6〜33.5万円 | 32.6万円 | 31％ |
| 平成24 2012年 |
3 | 13.9〜15.8万km | 17.8〜25.3万円 | 22.2万円 | 21％ |
| 平成23 2011年 |
2 | 9.2〜12.2万km | 39.6〜41.1万円 | 40.4万円 | 39％ |
| 平成21 2009年 |
2 | 12.9〜14.2万km | 15.2〜17.5万円 | 16.3万円 | 16％ |
| 平成20 2008年 |
2 | 10.8〜11.5万km | 18.9〜24.2万円 | 21.6万円 | 21％ |
農用スペシャル 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成25 2013年 |
2 | 3.2〜3.6万km | 43.3〜51.5万円 | 47.4万円 | 52％ |
| 平成24 2012年 |
3 | 7.1〜9.1万km | 28.6〜33.7万円 | 31.1万円 | 34％ |
スペシャル 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成25 2013年 |
1 | 0.7〜0.7万km | 50.6〜50.6万円 | 50.6万円 | 67％ |
| 平成23 2011年 |
1 | 11.8〜11.8万km | 15.8〜15.8万円 | 15.8万円 | 21％ |
| 平成20 2008年 |
3 | 7.3〜8.2万km | 15.2〜25.4万円 | 19.1万円 | 25％ |
ジャンボ
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成24 2012年 |
1 | 3.9〜3.9万km | 49.7〜49.7万円 | 49.7万円 | 55％ |
| 平成23 2011年 |
1 | 14.4〜14.4万km | 19.2〜19.2万円 | 19.2万円 | 22％ |
| 平成22 2010年 |
1 | 10〜10万km | 25.9〜25.9万円 | 25.9万円 | 29％ |
| 平成20 2008年 |
2 | 6.4〜9万km | 8.2〜31.7万円 | 20.0万円 | 23％ |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| スペシャル | 8 | 1.1〜16.8万km | 15.8〜26.6万円 | 19.5万円 |
| エアコン・パワステスペシャルVS | 7 | 0.5〜33.4万km | 14.5〜55.0万円 | 32.9万円 |
| エクストラ 4WD | 7 | 3.8〜15.7万km | 25.0〜48.4万円 | 34.1万円 |
| ローダンプ 4WD | 4 | 4.2〜16.3万km | 10.3〜55.0万円 | 31.8万円 |
| 農用スペシャルVS 4WD | 3 | 6.5〜9万km | 38.4〜39.3万円 | 38.8万円 |
| エアコン・パワステスペシャルVS 4WD | 2 | 12.4〜23.1万km | 21.8〜27.6万円 | 24.7万円 |
| エクストラVS 4WD | 2 | 0.4〜0.4万km | 51.9〜53.1万円 | 52.5万円 |
| エクストラ | 2 | 2.5〜9万km | 25.5〜31.5万円 | 28.5万円 |
| タモクテキダンプPTO 4WD | 2 | 12.6〜12.6万km | 23.1〜26.7万円 | 24.9万円 |
| タモクテキダンプ 4WD | 1 | 5.9〜5.9万km | 29.4〜29.4万円 | 29.4万円 |
| ローダンプ エアコン・パワステ装着車 4WD | 1 | 4.9〜4.9万km | 41.8〜41.8万円 | 41.8万円 |
| SP | 1 | 4.5〜4.5万km | 18.8〜18.8万円 | 18.8万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 平成22 | エアコン・パワステスペシャル 4WD | 3.8万km | ホワイト | 4.5 | 58.1万円 |
| 上位 | 平成24 | エアコン・パワステスペシャル 4WD | 10.8万km | ホワイト | 4 | 33.3万円 |
| 中央 | 平成22 | エアコン・パワステスペシャル 4WD | 7.4万km | ホワイト | 3.5 | 25.6万円 |
| 下位 | 平成22 | エアコン・パワステスペシャル 4WD | 12.4万km | ホワイト | 3.5 | 19.9万円 |
| 最安値 | 平成20 | ジャンボ | 6.4万km | シルバー | 3 | 8.2万円 |
相場の寸評
年式は効きますが、落差は大きくありません。四輪駆動のエアコン・パワステスペシャルで並べると、平成26年式が41.7万円、平成24年式が27.4万円、平成22年式が29.1万円、平成20年式が23.9万円。6年の差で17.8万円です。ただし今回の落札台数は平成26年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
残価率は27〜48％。10年以上前の軽としては高い水準です。荷物を運ぶ道具として買われる車なので、内装や装備の古さが値段に響きにくいのだと考えられます。
走行距離の効き方もゆるやかです。40,000km未満が37.4万円、40,000〜80,000kmが30.7万円、80,000〜120,000kmが26.5万円、120,000〜160,000kmが23.2万円、160,000km以上が20.0万円。いちばん少ない帯といちばん多い帯で17.4万円、率にすると47％にとどまります。乗用車の感覚で「10万km超えだから安い」と決めつけないでください。
四輪駆動は、同じエアコン・パワステスペシャルで比べると平成26年式では平均16.3万円高く、平成25年式では平均2.3万円高く、平成24年式では平均4.1万円安く、平成23年式では平均0.5万円高く、平成22年式では平均6.4万円高くなりました。キャビンの広いジャンボの四輪駆動と比べると平成26年式では平均7.0万円安く、平成25年式では平均1.8万円安く、平成24年式では平均5.2万円安く、平成23年式では平均13.8万円高くなっています。荷台の使い方で選ぶ仕様が分かれるため、グレード名は正確に伝えた方が結果が変わります。
*
10代目前期ハイゼットトラック
※1999.1〜2007.12
※1999.1〜2007.12
型式：S200P（前輪駆動）／S210P（四輪駆動）。エンジンはEF型です。グレードはスペシャル・エアコン・パワステスペシャル・エクストラ・ジャンボ・農用スペシャル・ローダンプなど。
この世代は2世代前より古いため、残価率は掲載していません。実際の落札額だけをご覧ください。
今回該当したのは206台。72％が四輪駆動で、グレードを書かない出品がもっとも多い節でもあります。
※価格は全て税込表示です
（グレード表記なし） 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成19 2007年 |
1 | 22.3〜22.3万km | 15.2〜15.2万円 | 15.2万円 |
| 平成18 2006年 |
3 | 11.4〜12.6万km | 15.4〜22.8万円 | 18.4万円 |
| 平成16 2004年 |
2 | 9.7〜14.2万km | 13.5〜16.8万円 | 15.2万円 |
| 平成15 2003年 |
2 | 10.4〜12万km | 12.5〜16.5万円 | 14.5万円 |
| 平成14 2002年 |
2 | 14.9〜15.2万km | 12.2〜17.8万円 | 15.0万円 |
| 平成13 2001年 |
3 | 9.1〜11.7万km | 17.2〜17.3万円 | 17.2万円 |
| 平成12 2000年 |
2 | 7〜7.3万km | 7.9〜10.1万円 | 9.0万円 |
スペシャル 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成18 2006年 |
2 | 13〜15.4万km | 11.3〜11.6万円 | 11.4万円 |
| 平成17 2005年 |
1 | 10.6〜10.6万km | 22.2〜22.2万円 | 22.2万円 |
| 平成16 2004年 |
2 | 7.4〜7.5万km | 19.9〜21.1万円 | 20.5万円 |
| 平成15 2003年 |
3 | 9〜11.7万km | 11.2〜14.5万円 | 12.7万円 |
| 平成14 2002年 |
5 | 7.6〜9.4万km | 12.9〜18.1万円 | 16.1万円 |
| 平成13 2001年 |
2 | 7.2〜9.6万km | 3.5〜14.1万円 | 8.8万円 |
| 平成12 2000年 |
3 | 6.2〜7.6万km | 10.6〜22.8万円 | 14.6万円 |
| 平成11 1999年 |
2 | 7.6〜7.8万km | 16.8〜19.1万円 | 18.0万円 |
エアコン・パワステスペシャル 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成18 2006年 |
5 | 8.1〜10.3万km | 16.6〜25.7万円 | 20.4万円 |
| 平成17 2005年 |
4 | 6.3〜9.1万km | 18.8〜30.1万円 | 22.9万円 |
| 平成16 2004年 |
2 | 3.2〜3.7万km | 19.4〜24.2万円 | 21.8万円 |
| 平成15 2003年 |
2 | 7.2〜7.2万km | 19.2〜22.2万円 | 20.7万円 |
スペシャル
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成15 2003年 |
1 | 9.1〜9.1万km | 4.1〜4.1万円 | 4.1万円 |
| 平成13 2001年 |
1 | 11.5〜11.5万km | 14.5〜14.5万円 | 14.5万円 |
| 平成12 2000年 |
4 | 8.7〜9.3万km | 12.8〜16.6万円 | 14.7万円 |
エアコン・パワステスペシャル
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成19 2007年 |
3 | 8.7〜10.6万km | 14.0〜18.5万円 | 16.9万円 |
| 平成18 2006年 |
1 | 9.3〜9.3万km | 15.8〜15.8万円 | 15.8万円 |
| 平成17 2005年 |
2 | 13〜14.3万km | 14.6〜17.1万円 | 15.8万円 |
| 平成16 2004年 |
2 | 6.4〜6.4万km | 13.2〜15.6万円 | 14.4万円 |
| 平成15 2003年 |
1 | 10.7〜10.7万km | 13.8〜13.8万円 | 13.8万円 |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 農用スペシャル 4WD | 6 | 3.6〜13.7万km | 17.2〜22.4万円 | 20.3万円 |
| エクストラ 4WD | 6 | 3.8〜19.2万km | 10.9〜43.5万円 | 25.4万円 |
| ツインカムスペシャル | 6 | 5.5〜22.4万km | 16.2〜19.1万円 | 17.4万円 |
| ダンプ 4WD | 5 | 7〜13.6万km | 15.8〜26.1万円 | 22.5万円 |
| ツインカムスペシャル 4WD | 5 | 6.5〜19万km | 13.4〜23.8万円 | 17.9万円 |
| エクストラ | 2 | 0.7〜11.2万km | 16.8〜30.5万円 | 23.6万円 |
| ジャンボ | 2 | 8.8〜14.5万km | 11.7〜28.5万円 | 20.1万円 |
| ジャンボ 4WD | 2 | 7.1〜10万km | 30.4〜33.0万円 | 31.7万円 |
| PTOダンプ 4WD | 2 | 9.7〜13万km | 28.2〜33.9万円 | 31.0万円 |
| スペシャル 農用パック 4WD | 2 | 3.3〜3.5万km | 23.1〜24.4万円 | 23.8万円 |
| クライマー 4WD | 2 | 6.5〜15.9万km | 13.5〜19.1万円 | 16.3万円 |
| （グレード表記なし） | 1 | 3.8〜3.8万km | 17.8〜17.8万円 | 17.8万円 |
| エアコン・パワステ ツインカムスペシャル | 1 | 19.4〜19.4万km | 20.0〜20.0万円 | 20.0万円 |
| DX | 1 | 8〜8万km | 14.8〜14.8万円 | 14.8万円 |
| SP 4WD | 1 | 4.7〜4.7万km | 20.1〜20.1万円 | 20.1万円 |
| ローダンプ 4WD | 1 | 1.5〜1.5万km | 24.4〜24.4万円 | 24.4万円 |
| ほか1グレード | 1 | — | 13.3〜13.3万円 | 13.3万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 平成18 | エクストラ 4WD | 3.8万km | シルバー | 3.5 | 43.5万円 |
| 上位 | 平成16 | スペシャル 4WD | 7.4万km | ホワイト | 3.0 | 21.1万円 |
| 中央 | 平成18 | （グレード表記なし） | 3.8万km | ホワイト | 3.0 | 17.8万円 |
| 下位 | 平成17 | エアコン・パワステスペシャル 4WD | 13.1万km | ホワイト | 3.5 | 15.3万円 |
| 最安値 | 平成13 | スペシャル 4WD | 7.2万km | ホワイト | 2 | 3.5万円 |
相場の寸評
年式でほとんど動きません。年式別の平均は平成15年式の14.4万円から平成18年式の21.7万円まで、差は7.3万円にとどまります。20年以上前の車が並んでいるにもかかわらず、古い年式の方が高く出ている組み合わせもあります。
走行距離も効きません。40,000km未満が25.1万円、40,000〜80,000kmが19.2万円、80,000〜120,000kmが17.7万円、120,000〜160,000kmが16.6万円、160,000km以上が16.8万円。いちばん少ない帯といちばん多い帯の差は8.3万円です。160,000kmを超えた個体でも値が残っており、距離を理由にした減額には根拠が薄いと言えます。
この節の206台は3.5万円から43.5万円の間に収まり、平均は18.7万円、中央値は17.8万円。25年前の車がこの価格帯を保っているのは、軽トラックが道具として使われ続けているためです。
値段を分けているのは、荷台と車体の状態です。荷台のサビや床の抜け、エンジンのかかり具合が査定の中心になります。年式や走行距離を理由に大きく引かれたなら、その根拠を聞いてみてよい場面です。
*
9代目ハイゼットトラック
※1994.1〜1999.1
※1994.1〜1999.1
型式：S100P（前輪駆動）／S110P（四輪駆動）。軽自動車の規格が変わる前の車体で、いまより一回り小さい寸法です。
この世代も残価率は掲載していません。実際の落札額だけをご覧ください。
今回該当したのは30台と少なく、数字は目安としてご覧ください。97％が四輪駆動です。
※価格は全て税込表示です
（グレード表記なし） 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成10 1998年 |
1 | 8.7〜8.7万km | 21.8〜21.8万円 | 21.8万円 |
| 平成8 1996年 |
3 | 10〜11万km | 16.7〜20.1万円 | 18.3万円 |
| 平成6 1994年 |
1 | 6.3〜6.3万km | 20.8〜20.8万円 | 20.8万円 |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| クライマー 4WD | 6 | 5.2〜17.7万km | 15.8〜26.1万円 | 21.2万円 |
| スペシャル 4WD | 6 | 2.6〜16.9万km | 17.3〜26.8万円 | 21.3万円 |
| ダンプ 4WD | 5 | 11〜17.7万km | 14.2〜21.8万円 | 17.6万円 |
| アッパレ 4WD | 1 | 12.8〜12.8万km | 5.6〜5.6万円 | 5.6万円 |
| 天晴 | 1 | 19.1〜19.1万km | 15.5〜15.5万円 | 15.5万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 平成10 | スペシャル 4WD | 4.7万km | ホワイト | 3.5 | 26.8万円 |
| 上位 | 平成10 | （グレード表記なし） 4WD | 8.7万km | ホワイト | 3.5 | 21.8万円 |
| 中央 | 平成8 | スペシャル 4WD | 16.9万km | ホワイト | 3 | 18.8万円 |
| 下位 | 平成8 | （グレード表記なし） 4WD | 11万km | ホワイト | 3.5 | 16.7万円 |
| 最安値 | 平成8 | アッパレ 4WD | 12.8万km | ブルー | 2.0 | 5.6万円 |
相場の寸評
30年前の車ですが、値は残っています。年式別の平均は平成8年式の16.8万円から平成6年式の23.4万円まで。差は6.6万円で、年式の順番どおりにも並びません。
走行距離も同じです。80,000km未満が21.6万円、80,000〜120,000kmが19.0万円、120,000km以上が15.6万円。距離が短いから高い、という関係にはなっていません。
この節の30台は5.6万円から26.8万円の間に収まり、平均は19.3万円、中央値は19.8万円。旧規格の車体を必要とする使い方があり、古さがそのまま安さにつながっていません。
査定に出すなら、動く状態のうちがよいでしょう。この年式帯で値が付く理由は、部品としてではなくまだ現役で使える道具として求められているためです。不動車になると評価の前提が変わります。
*
修復歴があるといくら下がるか
オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ1,253台のうち、338台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。
突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。
| 世代 | 照合できた台数 | 下落幅の分布 最小〜最大 |
下落幅 中央値 |
むしろ高かった 個体 |
|---|---|---|---|---|
| 11代目 | 17 | -18〜59％ | 24％ 安い | 3台 |
| 10代目後期 | 56 | -93〜75％ | 16％ 安い | 13台 |
| 10代目前期 | 109 | -120〜73％ | 11％ 安い | 34台 |
| 9代目 | 9 | -51〜71％ | 10％ 安い | 3台 |
※9代目はそもそもの台数が少ないため、参考にならないことご容赦下さいませ。
同じ条件の車を並べると
走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。
| 世代 | 年式 | グレード | 走行 | 評価 | 落札価格 | 差 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11代目 | 修復歴なし | 令和3 | スタンダードSAIIIt 4WD | 0.7万km | 4 | 84.3万円 | |
| 11代目 | 修復歴あり | 令和2 | スタンダードSAIIIt 4WD | 1.1万km | 修復有 | 63.4万円 | △20.9万円25％ |
| 11代目 | 修復歴なし | 令和6 | ジャンボエクストラ 4WD | 0.3万km | 5.0 | 141万円 | |
| 11代目 | 修復歴あり | 令和6 | ジャンボエクストラ 4WD | 1.4万km | 修復有 | 75.3万円 | △65.5万円46％ |
| 10代目後期 | 修復歴なし | 平成25 | エアコン・パワステスペシャル 4WD | 0.6万km | 4.5 | 47.7万円 | |
| 10代目後期 | 修復歴あり | 平成24 | エアコン・パワステスペシャル 4WD | 2万km | 修復有 | 30.4万円 | △17.4万円36％ |
| 10代目後期 | 修復歴なし | 平成25 | エアコン・パワステスペシャル 4WD | 5.7万km | 4 | 35.3万円 | |
| 10代目後期 | 修復歴あり | 平成25 | エアコン・パワステスペシャル 4WD | 3.9万km | 修復有 | 28.2万円 | △7.2万円20％ |
11代目では中央値で24％下がります。17台を照合した結果です。修復歴なしの側が71.1万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと16.8万円の開きになるようです。
ところが10代目後期まで下がると、この差はほとんど消えます。56台の照合で率は16％ですが、実額に直すと中央値で4.3万円。修復歴なしの側が26.3万円前後の世代では、率が動いても金額はほとんど動きません。
これは、古い車なら修復歴が問われないという意味ではありません。10代目後期は下限に近い価格で取引されており、修復歴のあるなしにかかわらず、下げようのないところまで下がりきっています。裏を返せば、16.8万円という差が出る11代目ほど、修復歴の有無が金額を大きく左右すると言えるでしょう。
ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。
修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。
相場を知ったうえで査定に出す
ハイゼットトラックは世代によって相場の性格がまったく違います。掲載しているのは、すべて中古車店どうしの取引で実際についた価格です。
この落札価格は、買取店にとっての仕入れ値です。提示された査定額がここから大きく離れているなら、その理由を聞く根拠になります。複数社に査定させれば、買取店ごとの販路の差がそのまま金額差となって表れるはずです。
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