クロスビーの買取相場｜オートオークションの落札実績から買取額を逆算

型式：MND1S。初代の1.0Lターボから1.2Lへ載せ替わり、マイルドハイブリッドは引き継いでいます。

2025年10月の発売から日が浅く、今回の集計で該当したのは3台です。走行距離はいずれも1万km前後で、初度登録からほとんど走っていない車ばかりでした。

台数が少ないため、ここでは相場の形ではなく実際の落札額をそのまま載せています。

※価格は全て税込表示です

その他のグレード

相場の寸評

該当した3台は236万円から247万円に収まりました。いちばん高い1台で247万円、いちばん安い1台で236万円です。新車価格はMZの2WDが233.5万円、4WDが250.0万円ですから、ほぼ新車のまま流れてきた車が、新車価格に近い額で落札されていることになります。

この世代をお持ちなら、いま出せば新車で払った額の大半が戻る位置にあります。ただし台数が少ないぶん、1台ごとの条件で金額が動きやすい時期でもあるでしょう。下の初代の表と合わせて、走行距離ごとの下がり方を見ておいてください。

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型式：MN71S。8年近く1つの世代で通し、途中の改良でも型式は変わっていません。グレードはMZ・MV・MXの3つで、MVは2020年10月に加わりました。

全車が1.0Lターボとマイルドハイブリッドです。動力では分かれないため、ここでは駆動方式・グレード・走行距離の3つで見ていきます。

この世代は2025年10月まで新車で買えたので、残価率を掲載しています。グレードと駆動方式ごとに、その年式当時の新車価格で計算しました。

今回の集計では268台が該当し、走行距離の中央値は5.8万kmでした。

※価格は全て税込表示です

MZ

MZ　4WD

MX

MX　4WD

MV

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

まず見るべきは駆動方式です。4WDは新車価格でも令和1年式のMZで2WDより14.3万円高い車でしたが、中古でもその差が残っています。年式と走行距離を揃えて比べられた組み合わせは7通りあり、7通りすべてで4WDが上回りました。令和7〜8年式の20,000km未満では4WD4台が216万円、2WD7台が198万円、令和5〜6年式の20,000km未満では4WD4台が252万円、2WD11台が163万円、令和3年式の60,000km以上では4WD3台が146万円、2WD7台が125万円、令和2年式の60,000km以上では4WD8台が120万円、2WD6台が107万円。

差は12.3万円から88.9万円まで開き、中央値は23.2万円。新車価格の差14.3万円に対して163％にあたります。新車のときより中古での差の方が大きい、という珍しい形です。雪の降る地域で買われた4WDが、そのまま同じ地域で探されているのでしょう。お持ちの車が4WDなら、査定でそこを申告し忘れないでください。

グレードの並びも素直です。2WDのMZとMXを年式と走行距離を揃えて比べると、3通りのうち3通りでMZが上回り、令和1年式の40,000〜60,000kmではMZ12台が123万円、MX3台が111万円、令和1年式の60,000km以上ではMZ15台が81.2万円、MX3台が75.9万円、平成30年式の60,000km以上ではMZ27台が72.2万円、MX9台が57.1万円。新車価格の差は令和1年式で23.8万円でしたから、MZの上乗せは中古でもおおむね残っていることになります。

走行距離の効き方には段差があります。MZの2WDを令和1〜2年式に揃えて並べると、30,000km未満が121万円、30,000〜50,000kmが126万円、50,000〜70,000kmが122万円、70,000〜100,000kmが101万円、100,000km以上が66.5万円。30,000km未満から70,000kmまではほとんど動かず、100,000km以上で55.0万円、率にして45％落ちました。10万kmを越えるかどうかが、この車のいちばん大きな区切りです。

残価率は駆動方式で別の車のように違います。2WDのMZは令和7年式が176万円で80％、令和6年式が140万円で64％、令和5年式が181万円で86％、令和4年式が150万円で73％、令和3年式が155万円で75％、令和2年式が125万円で61％、令和1年式が121万円で60％、平成30年式が82.9万円で41％。平成30年式では41％まで落ちます。ただし今回の落札台数は令和7年式が2台、令和6年式が3台、令和4年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

4WDのMZは令和7年式が204万円で87％、令和6年式が211万円で90％、令和5年式が262万円で117％、令和4年式が232万円で105％、令和3年式が146万円で66％、令和2年式が139万円で64％、令和1年式が145万円で67％、平成30年式が112万円で52％。令和5年式、令和4年式では100％を超え、当時の新車価格より高い額で落札されています。ただし今回の落札台数は令和7年式が1台、令和6年式が1台、令和5年式が1台、令和4年式が4台、令和3年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

出品時点の評価が「新車同様」だった車が2台ありました。185万円と215万円で、どちらも令和7年式です。令和7年式の新車価格はMZの2WDが219.0万円、4WDが233.5万円ですから、登録しただけで手放された車が、新車価格に迫る額で流れていったことになります。

この世代の268台は26.7万円から265万円に広がり、平均は127万円。同じ「クロスビーのMZ」でも、2WDの多走行と4WDの低走行では倍以上ひらきます。査定額を見るときは、まず自分の車がどちらなのかを確かめてください。

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オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ312台のうち、27台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

※2代目はそもそもの台数が少ないため、参考にならないことご容赦下さいませ。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

初代では中央値で34％下がります。22台を照合した結果です。修復歴なしの側が147万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと52.1万円の開きになるようです。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。