FJクルーザーの売値相場を解説｜査定で後悔しないためのポイント

型式：GSJ15W。4.0LのV6と四輪駆動の組み合わせだけで、途中でエンジンや駆動方式が増えたことはありません。グレードはベースグレード、カラーパッケージ、ブラックカラーパッケージ、オフロードパッケージの4つが基本です。

一部改良は年の途中に何度も入っているため、前期と後期には分けず年式順に並べています。

その年式当時の新車価格が1つに決まるため、残価率を載せています。

今回の集計では70台が該当し、走行距離の中央値は13.2万kmでした。金額は93.8万円から393万円、平均176万円という水準にあります。

※価格は全て税込表示です

カラーパッケージ　4WD

ベースグレード　4WD

オフロードパッケージ　4WD

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この車は走行距離がはっきり金額を動かします。100,000km未満が22台で246万円、100,000〜150,000kmが26台で161万円、150,000〜200,000kmが11台で137万円、200,000km以上が11台で113万円。100,000km未満と200,000km以上では133万円、割合にして54％の開きがありました。同じ骨格を使うランドクルーザー系には距離がほとんど効かない世代がありますが、FJクルーザーはそうなっていません。

年式を揃えても同じ形が出ます。出品のいちばん多い平成25年式21台だけで並べると、50,000〜100,000kmが5台で240万円、100,000〜150,000kmが6台で153万円、150,000〜200,000kmが5台で140万円、200,000km以上が5台で100万円となり、50,000〜100,000kmから200,000km以上までで140万円下がりました。距離が伸びた個体をお持ちの場合、売る時期を遅らせるほど金額が減っていくとお考えください。

年式のほうも、台数のまとまっている年で見ればおおむね並んでいます。平成29年式が6台で266万円、平成28年式が3台で279万円、平成26年式が8台で173万円、平成25年式が21台で158万円、平成24年式が15台で158万円、平成23年式が15台で147万円。平成23年式と平成29年式では119万円違います。ただし今回の落札台数は平成28年式が3台と少なく、新しい側は幅を持ってご覧ください。

グレードの平均をそのまま並べると、順番が新車価格と食い違います。カラーパッケージが29台で196万円、ブラックカラーパッケージが6台で169万円、ベースグレードが24台で157万円、いちばん高かったはずのオフロードパッケージが10台で150万円。これは出品された走行距離が揃っていないためで、カラーパッケージの中央値が9.8万kmなのに対し、オフロードパッケージは14.9万kmありました。悪路向けの装備が付くグレードほど距離が伸びている、ということでしょう。

走行距離を100,000〜150,000kmに揃えると、順番はきれいに入れ替わります。オフロードパッケージが4台で184万円、カラーパッケージが8台で167万円、ブラックカラーパッケージが3台で155万円、ベースグレードが11台で150万円。平成25年式の新車価格はオフロードパッケージが337.0万円、ブラックカラーパッケージが336.0万円、カラーパッケージが325.0万円、ベースグレードが315.0万円という並びですから、中古の順番は新車価格の順番とそのまま重なります。グレードの差がないのではなく、距離の差に隠れていただけでした。

カラーパッケージとベースグレードの差は、距離が伸びるほど小さくなります。50,000〜100,000kmではカラーパッケージが15台で240万円、ベースグレードが3台で210万円、100,000〜150,000kmではカラーパッケージが8台で167万円、ベースグレードが11台で150万円、150,000〜200,000kmではカラーパッケージが3台で139万円、ベースグレードが6台で136万円、200,000km以上ではカラーパッケージが3台で109万円、ベースグレードが3台で114万円。新車価格の差は10.0万円しかないのに、50,000〜100,000kmでは30.3万円の差が付き、200,000km以上では5.0万円まで縮みました。外装の色を塗り分けた仕様が好まれるのは、状態のよい個体を探している人が多い距離帯だからだと考えられます。

残価率は、同じ車でもグレードによって残り方が変わります。カラーパッケージは平成29年式が92％、平成28年式が86％、平成27年式が69％、平成26年式が57％、平成25年式が66％、平成24年式が62％、平成23年式が43％。ベースグレードは平成26年式が42％、平成25年式が47％、平成24年式が47％、平成23年式が45％、オフロードパッケージは平成26年式が50％、平成25年式が31％、平成24年式が46％でした。カラーパッケージは平成29年式で92％を保ち、13年落ちの平成25年式でも66％が残っています。生産を終えて8年が過ぎ、同じ形の後継が出ていないことが効いているのでしょう。ベースグレードとオフロードパッケージが4割前後にとどまるのは、出品された走行距離がそもそも長いためです。ただし今回の落札台数は平成29年式が2台、平成28年式が1台、平成27年式が1台、平成26年式が3台、平成25年式が3台、平成24年式が3台、平成23年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

外装の評価点も金額を動かしています。評価点4.5点以上の7台が300万円、4点の27台が192万円、3.5点以下の36台が141万円という並びでした。ただしこの3つは走行距離の中央値も5.8万km、10.4万km、15.7万kmと違うため、差のすべてが状態によるものではありません。それでも、屋根とバンパーの塗り分けが目立つ車なので、外装の傷は査定で見られやすいところです。

今回の78台のうち5台が修復歴ありでした。この世代の70台の落札額は、93.8万円から393万円まで開いていました。同じ年式でもグレードと走行距離で倍近い差が付く車ですから、お店によって値付けの読みが分かれやすくなります。複数のお店に見てもらう価値は大きいといえます。

*

オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ78台のうち、5台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

※初代はそもそもの台数が少ないため、参考にならないことご容赦下さいませ。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

初代では中央値で16％下がります。5台を照合した結果です。修復歴なしの側が161万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと25.7万円の開きになるようです。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。