タペット音｜音の原因や消す方法、事前に1つだけやっておくべきこと

エンジンからのカラカラしたタペット音。本当に心配ですよね…？

人を乗せた時に恥ずかしいのもあったりするかも知れませんが、一番の心配といえばやっぱり、

このままでも大丈夫なんだろうか

というところではないでしょうか。

ここでは気になるエンジンのタペット異音について、さまざまな症例とともに

タペット異音における3つの解決策

をお話ししています。

アイドリング状態でエアコンを切り、エンジンの空ぶかしを2～3度行います。その状態でエンジン回転数に合わせてガラガラと音が出ているようならエンジン本体の異音です。

それを確認したら次はオイル量のチェック。オイルレベルゲージでしっかり確認し、入っているかを確認しましょう。また長らく交換していないようであれば、先にオイル交換をしてください。

それでも直らない場合には、以下読み進めてください。

そもそもタペットとは？

エンジンの動弁機構の構成部品のひとつです。

カムシャフトのカムの動きを吸排気バルブに直線運動として伝える役目をしています。別名バルブリフターと呼ばれる場合もあります。

タペット音が鳴る原因とは？車もバイクも同じ

カムとタペットの間には、熱膨張の影響を受けないように、隙間が設けられています。これをバルブクリアランスといい、ここの隙間が、部品の摩耗等により規定値よりも大きくなるとタペット音が発生する場合が多いです。

もちろん車もバイクも原因は同様ですが、バイクの場合エンジンがむき出しになっているため、タペット音が発生すると、車より顕著に聞こえることとなります。

原因の詳細については、経年変化によってカムシャフトなどの部品が痩せてきたりしてクリアランスが広くなって異音が出てくる場合や、オイルメンテが悪いことによってオイルラインが詰まってしまい、充分に潤滑や冷却できなかったりすることで発生することが多いです。

解消するには添加剤で音は止まるのか

エンジンオイルに添加剤を加えると、タペット音が止まるか、または音が小さくなる場合があります。一般的な添加剤には、モリブデンを主成分としたものが含まれています。

この添加剤を入れることによりエンジン内部の摺動部分の摩擦抵抗が減り、金属同士が直接ぶつかり合って発生する異音が止まるケースがあります。

有名な添加剤はワコーズ

ワコーズの添加剤 Ｓ－ＦＶ・Ｓ（ スーパーフォアビークル・シナジー）はタイプの異なる2つのFM（摩耗調整剤）を組み合わせ、その相乗効果により飛躍的に性能を向上させる「シナジーFMテクノロジー」を採用することで、エンジン内部の摩擦、摩耗だけではなく汚れも防止します。その結果、エンジンの寿命延長や静粛性の向上が期待できます。

ただし、かなり音が大きくなってきている場合には、どんな添加剤でもあまり効果を得ることはできません。添加剤を入れてみて、500～1000キロ以上走行しても変わらないようであれば、もう手遅れ状態であると解釈しましょう。

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そして以下はタペット音が出ている愛車を前に、取れる手段は3つ。1つずつご覧下さい。

1タペット音を消す！修理費用は

いやな異音を消す方法を2つ考えてみます。

オイルの粘度を変えて直る？

オイルの粘度を固くして皮膜を形成し、摩耗した部品の隙間を埋めることにより、タペット音などの異音や振動を抑えられる場合もあります。

ただし粘度を高めてしまうと燃費悪化や加速時のパワーダウンなどの弊害もありますので、入れた瞬間に逆にガラガラ言ってしまう場合も。十分慎重に行いましょう。

クリアランスの調整

クリアランスを調整する条件は、メーカーやエンジンの種類によって冷機の場合と暖機の場合があるのでマニュアル等で確認しましょう。また各シリンダーの圧縮上死点で行います。

調整作業の流れを車の場合を例として簡単に説明します。

クリアランス調整手順

クリアランス調整の工賃

整備工場に頼んで調整をしてもらった場合は以下を目安に。

バイク	5,000円～20,000円以上 ※小型と大型によって差はあります
自動車	15,000～30,000円以上 ※一般的な直列4気筒の場合。

その他、ヘッドカバーパッキンの部品代が数千円程度かかり、さらにカムシャフトが摩耗して再使用できない場合においては、カムシャフトの部品代がさらに2万円前後や、工賃がさらに2万円前後以上かかる場合もあります。

こればかりは実際にエンジンルームを開けてみないとわかりませんが、音がデカいようであれば、カムシャフトまで全交換となることが多いようです。

ですから修理前には、

・何年乗り続けるのか
・金銭面での問題
・愛車の残存価値

をお考えになられた方が良いでしょう。特に「何年乗り続けるのか」と「愛車の残存価値」は重要で、あまり長く乗らない車に高額なお金をかけて修理するのも考えものです。

愛車の価値とのバランスを考えて修理するようにしましょう。

2タペット音を放置する!?

単にうるさいだけでではなく、タペットクリアランスが大きくなり、その結果バルブの開閉するタイミングが狂い、吸排気効率が悪くなって、加速時のパワーが落ちることが予測されます。

さらに部品が著しく摩耗してくると、関連する部品もどんどん摩耗が進みます。振動が大きくなったり、最終的にはエンジンがかからなくなって、エンジン破損、エンジン停止へと繋がります。

急に止まってしまうかも知れない危険性もあるので、できれば早く修理するべきですが、

ようであれば、放置という選択もやむを得ないかもしれません。

ですが高速道路走行中や、右折しようとした瞬間に止まってしまうことを考えると、放置の選択は恐ろしいものとなりますね。

アイドリング状態であればともかく、高速道路を走っているときにこうなると、とても危険ですね。

3愛車の価値をまず調べてみる

最悪、高い修理代になるかも知れないのなら、事前に愛車の値段を確認しておくようにしませんか？

価値を確認することで、どのくらいの価値があれば修理に踏み切ろう、価値がそんなにないようなら乗り換えてしまおうとの目安ができます。

こちらにわずかな項目を入力すると

引用：ズバット車買取

夜中や早朝であっても今すぐ画面上に、

と、こうして表示してくれるのでかなり便利。クルマの価値が分かればどうしようと具体的に考えられるようになりますね。しかも無料で使えます。

30万円の価値の車に30万円の修理をするなら、60万円の中古車に乗り換えたほうが良い場合もありますよね？

乗り換えを勧めているわけでもなく、修理を勧めているわけでもありませんが、

※とあるご家庭でのご様子※

もちろんこの逆に、修理したほうが結果的に得することもあります。ですが価値を知るからこそわかること。あとで後悔しないためにも、まずは概算価格の確認からやってみるのはいかがでしょうか？

入力＝売却ではないので安心を

カラカラ異音が出ていても、日本で使われていたクルマは東南アジアで大人気。思った以上の値段がついて、あっさり乗り換えできたというケースもとっても多いのです。

その他考えるべき指標として

他に、乗り換えするかそのまま修理するかを考えるべき指標としてお話しておきます。

1新車からの経過年数

まずは新車からの経過年数です。ご自身のお車別に見てみてください。

新車から1～5年経過

乗り換える必要はないどころか新車保証がまだ残っている範囲。なので

まずはディーラー保証を受ける

ようにしましょう。ただし走行距離は10万キロ未満でないと保証対象外となりますので要注意です。

新車から6～7年経過

新車保証は切れますが、まだこの頃は故障箇所も少なく、修理する選択で問題ないことが多いです。なぜなら

よほどの不人気車でない限り車の価値は高い

ことが多ので、修理代がさほど負担にならない場合だけ、修理する方が良いでしょう。

新車から8～10年経過

このあたりの年式から少しずつ判断は難しくなってきます。車の価値はどんどん下がり、

高額な修理代になれば車の価値を追い越してしまう

ことも。この年式あたりの車から、少しずつ判断は難しくなっていきます。

新車から11年以上経過

小学4年生の子どもが、10年経てば成人していることを考えると、経過年数で言えばそろそろいろんな部分が壊れてくる頃…。

今回はこの修理をしたけれど、すぐにまた次が壊れた…。

そんなことも起こりうる年式になっています。さらには13年経過すると、毎年の自動車税が値上がりしてしまうので、よほど愛着があるとか希少車でない限り、

乗り換えも視野に入れて考える

ほうが得策でしょう。

修理をし過ぎてお金をかけてばかりいると、それこそ勿体なくなってしまって、乗り換えのタイミングを失ってしまいますので要注意です。

2現在の走行距離数

走行距離数による判断です。今現在、何キロ走っていますか？

～5万キロ未満

新車保証が残っているなら当然ディーラーへ。新車保証が切れた走行距離の少ない車両は、どんな不人気車でも高値で売却されたりする場合が多く、修理代がかからずに格安中古車に乗り換えできたり、次の購入される車両の頭金になったりします。ですので走行距離の少ない車両にお乗りの場合は、選択肢は幅広く持てると覚えておきましょう。

～7万キロ未満

少しずつ修理箇所が増えてくる年式になります。ですがまだこの年式も、修理をしてもいいですし、売却するとしてもまだまだ値段がつく走行距離です。

～10万キロ未満

10万キロになるにつれて、故障箇所はさらに多くなってきます。補機類や周辺部位のみならず、エンジン本体やミッション本体など、とても大きく修理代がかかる部分なども修理の対象となることが多いです。そして車種によってはタイミングベルトの交換時期。チェーンタイプの車では、ウォーターポンプの交換が必要になったりと、そろそろお金の要る時期です。

10万キロ以上

10万キロを超えると、エンジン、ミッションを始め、さまざまな箇所が故障範囲になってきます。中古車で購入されてる場合もそうですが、新車からお乗り場合はこれからの修理はかなりの負担になってくるでしょう。

修理というのは一度やりだすと止まりません。ここも、あそこもと修理するようになると、「この間ここを修理したから」と、もったいなくなってずっと乗り換えできない状態になってしまいます。しっかりと考える必要がありますね。

3車の価値と修理代の比較

実は3つの中でいちばん大切なのがこちらです。

まずは修理代と車の価値を確認してから考えるようにしましょう。

車の価値と修理代が変わらない場合

けっこう悩むケースですね…。

ただし、「10万円の車両の価値と10万円の修理代」というケースと、「50万円の車両の価値と50万円の修理代」で悩むのとは、同じ金額であっても異なります。

車の価値は安くても、安価な修理代で済むようなら直す方向で検討し、次の車が買えるような金額の修理代で悩むなら乗り換えする方向での検討をおすすめします。

修理代が車の価値より高い

修理代がいくらかかるかにもよりますが、修理代が車の価値を超えてしまっているのなら、乗り換えを検討する方がよいでしょう。

もちろん、修理金額と車の価値をしっかりと確認することが大前提で、「おそらくこれくらいだろう」などの自分勝手な判断では大損をしてしまうケースもいくつかありました。

かんたんにまずは概算価格、調べてみませんか？

高く売れる車と安い価値の車の違い

15年経って走行距離が15万キロの車と、5年で5万キロしか乗っていないのに価値の全く無い車があったとします。普通で考えると後者の方が高く売れるのですが、高く売れる車と安く売れる車の違いは一体何の違いなのでしょうか？

高く売れる車

以下に挙げている車種は、

• 10年以上前の車両でも
• 10万キロ以上走っていても

値段がしっかり付く車ばかりです。あなたのお車はありますか？