スペーシアカスタムを売るなら知っておきたい買取相場

型式：MK94S（自然吸気）／MK54S（ターボ）。グレードはハイブリッドGS・ハイブリッドXS・ハイブリッドXSターボの3本立てで、全車がマイルドハイブリッドです。

今回該当したのは82台。そのうち11台が走行距離のごく短い「新車同様」の評価で、これらは相場から外れるため表からは除いています。

発売から3年に満たない世代のため、掲載できる年式は令和5年式から令和8年式までに限られます。

※価格は全て税込表示です

XS　ハイブリッド

XSターボ　ハイブリッド

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

新車価格に対する落札額が高い水準にあります。ハイブリッドXSターボで80〜89％、ハイブリッドXSで74〜82％。スーパーハイトワゴンは新車の納期が読みにくい状態が続いており、すぐ乗れる中古が高く引き合われています。納車待ちが解消すれば下がる性質の数字です。ただし今回の落札台数は令和7年式が1台、令和6年式が2台、令和5年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

年式で見ると令和7年式が181万円（21台）、令和6年式が161万円（30台）、令和5年式が160万円（8台）。台数のまとまった令和7年式と令和5年式の差は21.0万円です。新車から日が浅く、1年ぶんの落ち方はまだ小さく収まっています。

走行距離は、この世代ではまだ差になりません。今回該当した60台のうち59台が40,000km未満で、距離帯を分けて比べられるだけの出品が集まっていません。いまの3代目の値段を分けているのは、距離ではなく年式とグレードです。

ターボのハイブリッドXSターボは、自然吸気のハイブリッドXSと比べて令和6年式では平均18.7万円高くなりました。新車価格の差は7.8万円です。軽のスーパーハイトワゴンは車重があるので、ターボを選ぶ買い手が一定数いて、その分が中古にも残りやすくなります。ただし今回の落札台数は令和6年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

走行距離のごく短い「新車同様」の出品が11台ありました。144万円から212万円で、平均は194万円。今回該当した82台の13％にあたり、登録済み未使用車がまとまった数で流れていることが分かります。

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型式：MK53S。グレードはハイブリッドGS・ハイブリッドXS・ハイブリッドXSターボの3本立てで、全車がマイルドハイブリッドです。発売当初は衝突被害軽減ブレーキの非装着車も選べました。

今回該当したのは197台。スペーシアカスタムの中では初代に次いで台数の多い世代です。

2019年10月に消費税率が8％から10％へ変わっています。残価率はその年式当時の支払額で計算しており、税率の違いは調整していません。

※価格は全て税込表示です

XS　ハイブリッド

XSターボ　ハイブリッド

GS　ハイブリッド

XSターボ　ハイブリッド　4WD

GS　ハイブリッド　4WD

XS　ハイブリッド　4WD

実際の落札実例

相場の寸評

年式が素直に効きます。令和5年式が142万円（7台）、令和4年式が116万円（8台）、令和3年式が105万円（26台）、令和2年式が99.1万円（26台）、令和1年式が85.8万円（44台）、平成30年式が79.4万円（51台）。令和5年式と平成30年式で62.6万円の開きです。

新車価格に対する落札額は、ハイブリッドXSが46〜65％、ハイブリッドXSターボが55〜72％、ハイブリッドGSが58％でした。スーパーハイトワゴンは新車の値上がりが続いており、同じ年式でも新しい年ほど分母が大きくなる点に注意してください。

走行距離も効きます。40,000km未満が119万円（45台）、40,000〜80,000kmが103万円（67台）、80,000〜120,000kmが67.8万円（28台）、120,000〜160,000kmが45.6万円（12台）、160,000km以上が32.6万円（10台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で86.4万円、率にすると73％下がります。この世代は年式と走行距離の両方が金額を分けており、どちらか一方だけを見て見当を付けると外れます。

ターボのハイブリッドXSターボは、ハイブリッドXSと比べて令和1年式では平均36.9万円高く、平成30年式では平均11.0万円高くなりました。新車価格の差は9.7万円〜9.7万円で、比べられた2通りのうち2通りで中古でも上に来ています。ただし今回の落札台数は令和1年式が4台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

ハイブリッドXSは、標準のハイブリッドGSと比べて令和2年式では平均19.3万円高くなりました。新車価格の差は11.6万円〜11.6万円です。カスタムの中でもXSは両側電動スライドドアなどが付き、中古でも買い手の付きやすい仕様です。ただし今回の落札台数は令和2年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

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型式：MK32S（2013年3月〜2015年5月）／MK42S（2015年5月〜2017年12月）。グレードはXS・TS・GSが中心で、MK32SにはXSリミテッドとJスタイル、MK42SにはXSターボ・GSターボがあります。改良が年の途中なので、この記事では前期・後期に分けていません。

今回該当したのは397台で、スペーシアカスタムの中でもっとも台数の多い世代です。このうち63台は2016年12月からのスペーシアカスタムZでした。

この世代には残価率を掲載していません。発売から10年以上が経っており、当時の新車価格と比べてもいまの相場を読む手がかりにならないためです。姉妹車のスペーシアのページと同じ扱いにしています。

※価格は全て税込表示です

XS

TS

GS

カスタムZ

XSターボ

カスタムZターボ

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

効くのは走行距離です。40,000km未満が42.0万円（9台）、40,000〜80,000kmが44.0万円（73台）、80,000〜120,000kmが25.5万円（116台）、120,000〜160,000kmが13.5万円（80台）、160,000km以上が8.8万円（36台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で33.2万円、率にすると79％下がります。この世代を売るなら、まず自分の走行距離がどの帯に入るかを見てください。

年式も効きます。平成29年式が44.3万円（54台）、平成28年式が33.1万円（23台）、平成27年式が23.4万円（51台）、平成26年式が21.2万円（61台）、平成25年式が18.3万円（123台）。平成29年式と平成25年式で26.0万円の開きです。2015年5月の改良でデュアルカメラブレーキサポートが加わっており、平成28年式から上とそれ以前で買い手の見方が変わります。

ターボのTSは、自然吸気のXSと比べて平成26年式では平均2.6万円安く、平成25年式では平均3.3万円高くなりました。標準のGSは同じXSと比べて平成27年式では平均2.2万円安く、平成25年式では平均6.8万円安くなっています。この世代のカスタムはグレードによる差がまだ残っており、ターボかどうかは見積りの前に確かめておく価値があります。

2016年12月からのスペーシアカスタムZは、今回48台が掲載基準に入りました。平均は43.2万円で、初代全体の平均25.3万円を上回っています。専用の内外装に加えて発売時期が新しいぶん、同じ初代の中では上に位置しています。

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オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ676台のうち、94台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

※3代目はそもそもの台数が少ないため、参考にならないことご容赦下さいませ。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

2代目では中央値で30％下がります。23台を照合した結果です。修復歴なしの側が97.2万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと26.3万円の開きになるようです。

ところが初代まで下がると、この差はほとんど消えます。53台の照合で率は33％ですが、実額に直すと中央値で7.5万円。修復歴なしの側が23.8万円前後の世代では、率が動いても金額はほとんど動きません。

これは、古い車なら修復歴が問われないという意味ではありません。初代は下限に近い価格で取引されており、修復歴のあるなしにかかわらず、下げようのないところまで下がりきっています。裏を返せば、26.3万円という差が出る2代目ほど、修復歴の有無が金額を大きく左右すると言えるでしょう。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。