スズキ

【相場一覧】ハスラーの買取金額と高く売るための交渉術

ハスラーは2014年1月に登場した、スズキの軽自動車です。軽ワゴンの室内の広さと、SUV風の高い車高・大きなタイヤを組み合わせた車で、発売直後から人気が続いています。2020年1月に2代目へ切り替わり、全車がマイルドハイブリッドになりました。

このページでは、2026年8月にオートオークションで落札されたハスラー、合計1,108台から基準に合うデータを抜粋し、世代とグレードごとに掲載しています。

売却時はもちろん、中古車購入時の参考にしていただければ幸いです。

ご覧いただく際の注意点

掲載価格はすべてオートオークションでの税込み落札価格です。買取店が提示する金額は、ここから陸送費・出品料・利益を差し引いた額、販売店の場合は落札価格に陸送費・出品料・利益を足した額になります。車種と価格帯によりますが、10〜30万円程度変わるのが一般的。落札相場を知っておくと、

提示額がどこまで落札金額に近いか

を判断する目安となります。

また基本的に相場は下がるものです。中には希少車や輸出時期の関係で、上がっていくものもありますが、基本的に古くなるにつれ、緩やかに下がっていきます。

※掲載データは2026年8月時点のものです。

年式から相場を探す

各年式でもっとも流通しているグレードの相場です。走行距離はその年式で最も多く出品されていたゾーンを中心に抜粋しています。

年式 世代 グレード 台数 中心となる
平均走行距離		 平均落札価格 価格帯
最安〜最高		 残価率
令和82026年 2代目 G　ハイブリッド 4 0.3〜0.3万km 143万円 137〜158万円 89％
令和72025年 2代目 G　ハイブリッド 4 0.3〜0.3万km 134万円 123〜142万円 88％
令和62024年 2代目 G　ハイブリッド 3 0.9〜1.2万km 126万円 117〜138万円 83％
令和42022年 2代目 G　ハイブリッド 7 4.2〜4.8万km 105万円 98.6〜116万円 76％
令和32021年 2代目 G　ハイブリッド 3 2.5〜3万km 110万円 107〜115万円 80％
令和22020年 2代目 G　ハイブリッド 2 5.8〜6.5万km 64.7万円 58.3〜71.2万円 47％
令和52023年 2代目 X　ハイブリッド 2 3.3〜4.4万km 122万円 119〜126万円 80％
令和32021年 2代目 X　ハイブリッド 2 4.3〜5.1万km 94.9万円 76.8〜113万円 62％
令和22020年 2代目 X　ハイブリッド 2 4.6〜5.2万km 116万円 111〜120万円 76％
令和72025年 2代目 G　ハイブリッド　4WD 3 0.3〜0.3万km 152万円 148〜154万円 92％
令和42022年 2代目 G　ハイブリッド　4WD 2 3.9〜4.4万km 112万円 108〜116万円 74％
令和32021年 2代目 G　ハイブリッド　4WD 3 4.9〜5.8万km 110万円 107〜113万円 73％
令和22020年 2代目 G　ハイブリッド　4WD 3 10.4〜10.6万km 71.3万円 66.2〜75.5万円 48％
令和72025年 2代目 タフワイルド 6 0〜0万km 163万円 137〜181万円 93％
令和32021年 2代目 Jスタイル 5 2.2〜3万km 133万円 122〜143万円 83％
令和32021年 2代目 X　ハイブリッド　4WD 2 4.3〜4.3万km 118万円 115〜120万円 71％
令和12019年 初代 G 5 6.1〜8万km 53.4万円 48.1〜58.7万円 45％
平成302018年 初代 G 6 7.4〜8.6万km 46.5万円 38.3〜51.5万円 39％
平成292017年 初代 G 8 8.6〜12.1万km 33.8万円 27.4〜50.4万円 29％
平成282016年 初代 G 6 9.3〜11.7万km 33.1万円 22.8〜47.4万円 29％
平成272015年 初代 G 13 9.3〜13.3万km 23.6万円 14.8〜31.6万円 20％
平成262014年 初代 G 16 7.8〜11.5万km 28.9万円 19.5〜43.9万円 25％
平成292017年 初代 X 2 5.8〜7.8万km 55.5万円 45.6〜65.5万円 38％
平成282016年 初代 X 5 4.6〜6.5万km 61.8万円 46.5〜69.6万円 42％
平成272015年 初代 X 6 9.9〜12.8万km 24.4万円 17.3〜29.0万円 17％
平成262014年 初代 X 13 10〜12.9万km 24.9万円 17.3〜37.3万円 18％
令和12019年 初代 G　4WD 4 6.2〜8.9万km 66.6万円 56.1〜82.5万円 51％
平成302018年 初代 G　4WD 2 8〜8.8万km 51.3万円 51.1〜51.4万円 39％
平成292017年 初代 G　4WD 3 12.5〜14.5万km 22.6万円 15.9〜32.7万円 18％
平成272015年 初代 G　4WD 7 8.3〜10.3万km 39.3万円 29.7〜47.9万円 31％
平成262014年 初代 G　4WD 5 11.9〜14万km 22.9万円 14.8〜29.7万円 18％
平成282016年 初代 Xターボ 2 6.6〜6.8万km 52.9万円 47.2〜58.6万円 34％
平成272015年 初代 Xターボ 5 10.2〜12.4万km 33.0万円 27.2〜43.6万円 22％
平成262014年 初代 Xターボ 10 9.4〜13.1万km 29.8万円 19.1〜43.2万円 20％
平成282016年 初代 Xターボ　4WD 2 9.5〜9.5万km 19.3万円 17.8〜20.8万円 12％
平成272015年 初代 Xターボ　4WD 3 12.5〜15.2万km 23.0万円 19.8〜28.1万円 14％
平成262014年 初代 Xターボ　4WD 8 9〜12.2万km 34.3万円 24.8〜41.9万円 21％
平成292017年 初代 JスタイルII 4 7.3〜8.4万km 52.4万円 37.6〜59.4万円 35％
平成282016年 初代 JスタイルII 6 8.9〜11.4万km 39.8万円 24.2〜53.1万円 26％

表の読み方

年式ごとに、出品された走行距離の中央付近値を掲載しています。たとえば平成27年式のGであれば、出品43台の中央値は約113,000kmでした。

グレード名はスズキのカタログ表記に合わせています。2代目は全車がマイルドハイブリッドですが、カタログでは「ハイブリッドG」「ハイブリッドX」のようにG系とX系にだけ「ハイブリッド」が付き、Jスタイルやタフワイルドには付きません。表もそれに揃えています。

ハスラーは型式（MR92S・MR31S など）で前輪駆動と四輪駆動が分かれないため、出品名に「4WD」と書かれている車だけを四輪駆動として扱っています。

また車輌の走行距離における掲載基準は、その中央値から上下20％以内の車輌に限定。中央値が50,000kmであれば40,000〜60,000kmの範囲で掲載し、できるだけ走行距離条件を揃えるようにしています。調べた総数より台数が少ないのは、掲載基準を厳選しているためで、できるだけ標準的な走行距離帯を掲載し、照合しやすくさせています。

評価点はオートオークションの外装評価です。数字が大きいほど状態が良く、開催会場によって基準は変わりますが、5〜6点なら新車に近い、4.5点はかなり小さなキズ、4点はそのままお店に展示できるくらいのレベル、3.5点は少し外装の補修が必要な状態を指しています。「修復有」は骨格部分を修復した履歴がある車輌です。

2代目ハスラー
※2020.1〜現行モデル

239台35.9〜194万円

型式：MR92S（自然吸気）／MR52S（ターボ）。グレードはハイブリッドG・ハイブリッドX・ハイブリッドGターボ・ハイブリッドXターボと、外装を専用にしたJスタイル・タフワイルドです。

今回該当したのは314台。そのうち31台が走行距離のごく短い「新車同様」の評価で、これらは相場から外れるため表からは除いています。

2020年1月の発売以降、2022年と2024年に価格改定があります。残価率はその年式に長く適用されていた価格で計算しています。

※価格は全て税込表示です

G　ハイブリッド

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
令和8
2026年		 4 0.3〜0.3万km  137〜158万円 143万円 89％
令和7
2025年		 4 0.3〜0.3万km  123〜142万円 134万円 88％
令和6
2024年		 3 0.9〜1.2万km  117〜138万円 126万円 83％
令和5
2023年		 1 1.5〜1.5万km  127〜127万円 127万円 92％
令和4
2022年		 7 4.2〜4.8万km  98.6〜116万円 105万円 76％
令和3
2021年		 3 2.5〜3万km  107〜115万円 110万円 80％
令和2
2020年		 2 5.8〜6.5万km  58.3〜71.2万円 64.7万円 47％

X　ハイブリッド

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
令和6
2024年		 1 0〜0万km  149〜149万円 149万円 89％
令和5
2023年		 2 3.3〜4.4万km  119〜126万円 122万円 80％
令和4
2022年		 1 3〜3万km  106〜106万円 106万円 69％
令和3
2021年		 2 4.3〜5.1万km  76.8〜113万円 94.9万円 62％
令和2
2020年		 2 4.6〜5.2万km  111〜120万円 116万円 76％

G　ハイブリッド　4WD

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
令和8
2026年		 1 0.2〜0.2万km  151〜151万円 151万円 87％
令和7
2025年		 3 0.3〜0.3万km  148〜154万円 152万円 92％
令和5
2023年		 1 4.7〜4.7万km  126〜126万円 126万円 83％
令和4
2022年		 2 3.9〜4.4万km  108〜116万円 112万円 74％
令和3
2021年		 3 4.9〜5.8万km  107〜113万円 110万円 73％
令和2
2020年		 3 10.4〜10.6万km  66.2〜75.5万円 71.3万円 48％

タフワイルド

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
令和8
2026年		 1 0.3〜0.3万km  182〜182万円 182万円 99％
令和7
2025年		 6 0〜0万km  137〜181万円 163万円 93％

Jスタイル

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
令和3
2021年		 5 2.2〜3万km  122〜143万円 133万円 83％

X　ハイブリッド　4WD

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
令和7
2025年		 1 0.4〜0.4万km  142〜142万円 142万円 79％
令和6
2024年		 1 0.3〜0.3万km  171〜171万円 171万円 95％
令和4
2022年		 1 9.1〜9.1万km  82.0〜82.0万円 82.0万円 49％
令和3
2021年		 2 4.3〜4.3万km  115〜120万円 118万円 71％
令和2
2020年		 1 8.3〜8.3万km  77.0〜77.0万円 77.0万円 47％

その他のグレード

グレード 台数 走行距離
最小〜最大		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格
Jスタイルターボ 13 1.7〜9.1万km  85.8〜161万円 129万円
Xターボ　ハイブリッド 8 0.4〜7.4万km  83.2〜164万円 118万円
JスタイルII 8 0.4〜7.7万km  114〜149万円 136万円
Xターボ　ハイブリッド　4WD 6 0〜13.3万km  77.4〜177万円 146万円
タフワイルドターボ 5 0〜2.2万km  150〜186万円 171万円
JスタイルIIターボ 4 1.6〜5.3万km  120〜164万円 148万円
Jスタイルターボ　4WD 4 6.2〜18.3万km  48.3〜148万円 93.4万円
Gターボ　ハイブリッド 3 1〜5.7万km  106〜127万円 117万円
Gターボ　ハイブリッド　4WD 1 0.3〜0.3万km  143〜143万円 143万円
タフワイルド　4WD 1 0.4〜0.4万km  167〜167万円 167万円
タフワイルドターボ　4WD 1 0.6〜0.6万km  194〜194万円 194万円
-Xターボ全方位モニター付メ 1 0.9〜0.9万km  144〜144万円 144万円
JスタイルIIターボ　4WD 1 0.6〜0.6万km  168〜168万円 168万円

実際の落札実例

年式 グレード 走行 色 評価 落札価格
最高値 令和7 タフワイルドターボ　4WD 0.6万km その他 5.0 194万円
上位 令和4 Jスタイルターボ 1.7万km ホワイト 4.5 145万円
中央 令和4 G　ハイブリッド 2.2万km グリーン 4.5 127万円
下位 令和3 G　ハイブリッド 1.7万km グリーン 4.0 110万円
最安値 令和2 X　ハイブリッド 11.1万km グリーン 3 35.9万円

相場の寸評

年式が素直に効きます。令和7年式が149万円、令和6年式が140万円、令和5年式が128万円、令和4年式が113万円、令和3年式が112万円、令和2年式が89.3万円。令和7年式と令和2年式で59.7万円の開きです。発売から6年で、値の下がり方はまだゆるやかです。

新車価格に対する落札額が高い水準にあります。ハイブリッドGで47〜92％、ハイブリッドXで62〜89％。ハスラーは新車の納期が読みにくい状態が続いており、すぐ乗れる中古が高く引き合われています。納車待ちが解消すれば下がる性質の数字です。

走行距離は効きますが、まだ距離を走った個体が多くありません。40,000km未満が139万円（166台）、40,000〜80,000kmが107万円（52台）、80,000〜120,000kmが72.2万円（16台）、120,000〜160,000kmが62.7万円（3台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で76.3万円の差があります。

上級のハイブリッドXは、ハイブリッドGと比べて令和6年式では平均22.7万円高く、令和4年式では平均0.7万円高く、令和3年式では平均14.9万円安く、令和2年式では平均51.1万円高くなりました。新車では15万円ほどの差が付く組み合わせですが、中古では年式によって向きが入れ替わっています。四輪駆動は同じハイブリッドGで比べて令和7年式では平均17.2万円高く、令和5年式では平均1.1万円安く、令和4年式では平均7.0万円高く、令和3年式では平均0.3万円高く、令和2年式では平均6.5万円高くなり、こちらは上に来る年式が多くなっています。

走行距離のごく短い「新車同様」の出品が31台ありました。138万円から189万円で、平均は158万円。登録済み未使用車がこの価格帯で動いており、現行のハスラーが中古市場でも品薄であることを示しています。

*

初代ハスラー
※2014.1〜2020.1

589台7.2〜122万円

型式：MR31S（2014年1月〜2015年12月）／MR41S（2015年12月〜2020年1月）。2015年12月の改良でS-エネチャージが加わりましたが、グレード名は変わっていません。

グレードはA・G・X・Gターボ・Xターボと、専用の内外装を持つJスタイル系・Fリミテッド系・タフワイルド・ワンダラーです。

2019年10月に消費税率が8％から10％へ変わっています。残価率はその年式当時の支払額で計算しており、税率の違いは調整していません。

今回の集計でもっとも台数が多かった世代で、589台が該当しました。

※価格は全て税込表示です

G

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
令和1
2019年		 5 6.1〜8万km  48.1〜58.7万円 53.4万円 45％
平成30
2018年		 6 7.4〜8.6万km  38.3〜51.5万円 46.5万円 39％
平成29
2017年		 8 8.6〜12.1万km  27.4〜50.4万円 33.8万円 29％
平成28
2016年		 6 9.3〜11.7万km  22.8〜47.4万円 33.1万円 29％
平成27
2015年		 13 9.3〜13.3万km  14.8〜31.6万円 23.6万円 20％
平成26
2014年		 16 7.8〜11.5万km  19.5〜43.9万円 28.9万円 25％

X

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
平成29
2017年		 2 5.8〜7.8万km  45.6〜65.5万円 55.5万円 38％
平成28
2016年		 5 4.6〜6.5万km  46.5〜69.6万円 61.8万円 42％
平成27
2015年		 6 9.9〜12.8万km  17.3〜29.0万円 24.4万円 17％
平成26
2014年		 13 10〜12.9万km  17.3〜37.3万円 24.9万円 18％

G　4WD

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
令和1
2019年		 4 6.2〜8.9万km  56.1〜82.5万円 66.6万円 51％
平成30
2018年		 2 8〜8.8万km  51.1〜51.4万円 51.3万円 39％
平成29
2017年		 3 12.5〜14.5万km  15.9〜32.7万円 22.6万円 18％
平成28
2016年		 1 9〜9万km  40.9〜40.9万円 40.9万円 32％
平成27
2015年		 7 8.3〜10.3万km  29.7〜47.9万円 39.3万円 31％
平成26
2014年		 5 11.9〜14万km  14.8〜29.7万円 22.9万円 18％

Xターボ

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
平成29
2017年		 1 10.9〜10.9万km  35.5〜35.5万円 35.5万円 23％
平成28
2016年		 2 6.6〜6.8万km  47.2〜58.6万円 52.9万円 34％
平成27
2015年		 5 10.2〜12.4万km  27.2〜43.6万円 33.0万円 22％
平成26
2014年		 10 9.4〜13.1万km  19.1〜43.2万円 29.8万円 20％

Xターボ　4WD

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
平成30
2018年		 1 11.5〜11.5万km  61.6〜61.6万円 61.6万円 37％
平成29
2017年		 1 3.2〜3.2万km  70.8〜70.8万円 70.8万円 42％
平成28
2016年		 2 9.5〜9.5万km  17.8〜20.8万円 19.3万円 12％
平成27
2015年		 3 12.5〜15.2万km  19.8〜28.1万円 23.0万円 14％
平成26
2014年		 8 9〜12.2万km  24.8〜41.9万円 34.3万円 21％

JスタイルII

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
平成30
2018年		 1 3.2〜3.2万km  93.9〜93.9万円 93.9万円 62％
平成29
2017年		 4 7.3〜8.4万km  37.6〜59.4万円 52.4万円 35％
平成28
2016年		 6 8.9〜11.4万km  24.2〜53.1万円 39.8万円 26％

その他のグレード

グレード 台数 走行距離
最小〜最大		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格
X　4WD 29 3〜23.4万km  10.2〜87.0万円 35.7万円
Jスタイル 25 2.6〜19.9万km  12.3〜68.0万円 33.3万円
Gターボ 18 1.6〜20.5万km  11.6〜85.2万円 41.9万円
Jスタイル　4WD 16 5.5〜22万km  7.9〜78.0万円 38.2万円
Gターボ　4WD 15 3〜22.7万km  11.6〜72.5万円 32.9万円
JスタイルIIターボ 15 3〜16.3万km  18.0〜83.9万円 57.7万円
A 12 2.3〜21.6万km  11.3〜66.3万円 30.0万円
J 9 0.8〜9.8万km  42.6〜110万円 78.2万円
JスタイルIIターボ　4WD 9 3.5〜14.6万km  15.7〜101万円 49.8万円
A　4WD 5 2.2〜15.4万km  18.8〜65.0万円 39.3万円
JスタイルII　4WD 5 2.2〜22.2万km  20.5〜67.5万円 37.9万円
Jターボ 4 4.2〜8.1万km  61.5〜100万円 86.5万円
Gセットオプション装着車 4 8.4〜12.8万km  14.8〜43.0万円 30.6万円
タフワイルド 3 2.6〜10.1万km  40.1〜82.5万円 60.5万円
J ブラックインテリアパッケージ装着車 3 6.6〜6.9万km  66.2〜79.2万円 74.8万円
ワンダラー 3 0.5〜4.7万km  96.4〜122万円 108万円
ほか11グレード 15 —  13.5〜107万円 59.3万円

実際の落札実例

年式 グレード 走行 色 評価 落札価格
最高値 令和1 ワンダラー 0.5万km ホワイト 4.5 122万円
上位 平成28 JスタイルII 5.9万km レッド 4 54.3万円
中央 平成29 JスタイルII 14.2万km グリーン 4.0 33.9万円
下位 平成29 JスタイルII 16.7万km グリーン 3.5 20.5万円
最安値 平成28 G 19.2万km イエロー 3.5 7.2万円

相場の寸評

年式が効きます。令和1年式が66.1万円、平成30年式が56.6万円、平成29年式が41.3万円、平成28年式が42.2万円、平成27年式が31.7万円、平成26年式が31.2万円。令和1年式と平成26年式で34.9万円の開きです。残価率で見るとGで20〜45％でした。

走行距離はもっと強く効きます。40,000km未満が73.8万円、40,000〜80,000kmが59.0万円、80,000〜120,000kmが35.2万円、120,000〜160,000kmが22.9万円、160,000km以上が15.0万円。いちばん少ない帯といちばん多い帯で58.8万円、率にすると80％下がります。この世代を売るなら、年式より走行距離の方が金額を分けます。

上級のXは、Gと比べて平成29年式では平均21.8万円高く、平成28年式では平均28.7万円高く、平成27年式では平均0.8万円高く、平成26年式では平均4.1万円安くなりました。新車では25万円ほど高いグレードで、中古でも新しい年式ほど差が残っています。

ターボは、同じXで比べると平成29年式では平均20.0万円安く、平成28年式では平均8.9万円安く、平成27年式では平均8.6万円高く、平成26年式では平均4.9万円高くなりました。向きが年式で入れ替わっており、新車で払った9万円ほどの差が中古に残っているとは言えません。四輪駆動も同じGで比べて令和1年式では平均13.2万円高く、平成30年式では平均4.8万円高く、平成28年式では平均7.8万円高く、平成27年式では平均15.7万円高くなり、こちらも定まりません。ご自身の年式で分けて見た方が実態に近いでしょう。

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修復歴があるといくら下がるか

203台2代目で29％安い

オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ1,108台のうち、203台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

世代 照合できた台数 下落幅の分布
最小〜最大		 下落幅
中央値		 むしろ高かった
個体
2代目 32 -6〜58％ 29％ 安い 1台
初代 153 -61〜78％ 36％ 安い 13台

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

世代 年式 グレード 走行 評価 落札価格 差
2代目 修復歴なし 令和7 G　ハイブリッド 0.1万km 6 133万円
2代目 修復歴あり 令和7 G　ハイブリッド 0.1万km 修復有 68.8万円 △63.8万円48％
2代目 修復歴なし 令和8 G　ハイブリッド 0.3万km 6 137万円
2代目 修復歴あり 令和8 G　ハイブリッド 0.2万km 修復有 66.5万円 △70.7万円52％
初代 修復歴なし 令和1 G 2.4万km 4.5 81.3万円
初代 修復歴あり 令和1 G 2.6万km 修復有 49.9万円 △31.4万円39％
初代 修復歴なし 平成27 G 2.1万km 4.5 66.0万円
初代 修復歴あり 平成27 G 2.9万km 修復有 38.1万円 △27.9万円42％

2代目では中央値で29％下がります。32台を照合した結果です。修復歴なしの側が124万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと30.9万円の開きになるようです。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。

相場を知ったうえで査定に出す

ハスラーは世代によって相場の性格がまったく違います。掲載しているのは、すべて中古車店どうしの取引で実際についた価格です。

この落札価格は、買取店にとっての仕入れ値です。提示された査定額がここから大きく離れているなら、その理由を聞く根拠になります。複数社に査定させれば、買取店ごとの販路の差がそのまま金額差となって表れるはずです。

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