アルトワークスの査定相場を紹介｜今の価格帯と高く売る方法

型式：HA36S。660ccターボ、5速マニュアルまたは5速AGS、前輪駆動または四輪駆動。カタログのグレードは1つだけです。

今回該当したのは106台。そのうち15台（14％）が修復歴ありでした。軽自動車としては修復歴の割合が高めです。走らせて楽しむ車なので、事故を経験した個体が増えます。修復歴のある車は表から外し、ページの終わりに別途まとめています。

掲載対象87台のうち64台（74％）が5速マニュアルでした。この車を買う人はマニュアルを選びます。

※価格は全て税込表示です

ベースグレード　5MT

ベースグレード　AT

ベースグレード　4WD　5MT

ベースグレード　4WD　AT

実際の落札実例

相場の寸評

5速マニュアルの方がはっきり高く売れます。ベースグレード　5MTはベースグレード　ATと比べて令和1年式では平均93.2万円高く、平成28年式では平均41.4万円高くなりました。比べられた2通りすべてで上に来ています。新車価格では5速マニュアルの方が3.8万円安い設定でした。新車ではこの程度の差しかなかったのに、中古では大きく開きます。アルトワークスは走らせるために買われる車で、マニュアルでなければ意味がないと考える買い手が多いためです。86／GR86、BRZ、GRヤリスでも同じ形が出ています。なお掲載した車の走行距離は、ベースグレード　5MTが中央値85,000km、ベースグレード　ATが119,000kmです。ベースグレード　ATの側が34,000km多く走っているので、差額のすべてがミッションの違いによるものではありません。ただし今回の落札台数は令和1年式が2台、平成28年式が4台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

年式も効きます。令和3年式が159万円（8台）、令和2年式が114万円（7台）、令和1年式が97.6万円（11台）、平成30年式が105万円（6台）、平成29年式が85.3万円（21台）、平成28年式が76.0万円（32台）。いちばん高い令和3年式といちばん低い平成28年式の差は83.0万円です。5か所の隣どうしのうち1か所で順番が入れ替わりますが、おおむね年式の順に並んでいます。ただしこの並びには、年式ごとにマニュアルとAGSの混ざり方が違うという偏りも入っています。自分の車の金額を探すときは、ミッションの合う表の行を見てください。

走行距離も効きます。40,000km未満が146万円（19台）、40,000〜80,000kmが112万円（22台）、80,000〜120,000kmが76.2万円（23台）、120,000km以上が51.2万円（23台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で94.8万円、率にすると65％下がります。軽自動車のなかでは距離の伸びた個体が多く、掲載87台のうち23台が120,000kmを超えていました。

四輪駆動も見ておきます。ベースグレード　4WD　5MTはベースグレード　5MTと比べて平成28年式では平均46.1万円安くなりました。比べられたのは1通りだけなので、向きは言い切れません。新車価格では四輪駆動が10.8万円高い設定です。なお掲載した車の走行距離は、ベースグレード　4WD　5MTが中央値146,000km、ベースグレード　5MTが85,000kmです。ベースグレード　4WD　5MTの側が61,000km多く走っているので、差額のすべてが駆動の違いによるものではありません。ただし今回の落札台数は平成28年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

新車価格に対する落札額の割合を年式ごとに並べます。ベースグレード　5MTが令和3年式で111％、令和2年式で70％、令和1年式で104％、平成30年式で63％、平成29年式で55％、平成28年式で62％。ベースグレード　ATは令和1年式で41％、平成28年式で34％です。ベースグレード　4WD　5MTは平成28年式で29％になりました。ベースグレード　4WD　ATは令和1年式で27％、平成28年式で23％でした。マニュアルの新しい年式では、新車価格を超える年式もあります。2021年12月に生産が終わっていて球数が増えないので、欲しい買い手が中古に集まる形です。

アルトワークスは、軽自動車としては値持ちのよい車です。掲載87台の平均は93.8万円でした。年式や走行距離より、ミッションと状態の方が金額を分けます。レカロのシートや純正の部品が残っているかも見られるので、社外品に替えている場合は外した純正部品も一緒に見せてください。同じ日に何社かへ声をかけて、提示された金額を並べて比べるのが確実です。

*

オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ106台のうち、15台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

HA36S系では中央値で30％下がります。15台を照合した結果です。修復歴なしの側が77.8万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと24.6万円の開きになるようです。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。