【最新相場】ハイゼットカーゴの買取価格と損しない売却のタイミング

型式：S700V（前輪駆動）／S710V（四輪駆動）。グレードはスペシャル・スペシャルクリーン・デラックス・クルーズ・クルーズターボの5段階です。この世代からスマートアシストが全車標準になり、カタログのグレード名から「SAIII」の表記が消えています。

発売から日が浅く、今回該当したのは103台。表に載せているのは、そのうち走行距離と評価点の基準に合う65台です。年式ごとの数字は目安としてご覧ください。

※価格は全て税込表示です

デラックス

デラックス　4WD

スペシャル　4WD

クルーズ

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

新車価格に対する落札額が高い水準にあります。デラックスの前輪駆動で55〜86％、四輪駆動で46〜98％。軽の商用バンは新車の納期が読みにくい状態が続いており、すぐ使える中古が高く引き合われています。納車待ちが解消すれば下がる性質の数字です。

年式は素直に並びます。令和4年式が65.8万円（46台）、令和5年式が92.3万円（9台）、令和6年式が107万円（5台）、令和7年式が113万円（5台）。令和7年式と令和4年式で47.2万円の差がつきました。令和5年式より新しい年式は台数が一桁ですので、傾向としてご覧ください。

走行距離も、この世代からすでに効いています。40,000km未満が96.2万円、40,000〜80,000kmが65.8万円、80,000〜120,000kmが59.5万円。いちばん少ない帯といちばん多い帯で36.7万円の開きです。表に載せた65台の走行距離は中央値で4.5万km、最も長いもので17.2万km。商用車らしく、新しい年式でも距離の伸びた個体が混じります。

走行距離のごく短い「新車同様」の出品も9台ありました。116万円から148万円で、平均は130万円。登録済み未使用車が、この価格帯で動いていることになります。

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型式：S321V（前輪駆動）／S331V（四輪駆動）。2007年12月の一部改良でエンジンがKF型に変わり、型式も1つ繰り上がりました。改良が12月であるため、年式でほぼ前期・後期を切り分けられます。

2017年11月にスマートアシストIIIが加わり、「デラックスSAIII」「スペシャルSAIII」といったグレードが増えています。

2019年10月に消費税率が8％から10％へ変わっています。残価率はその年式当時の支払額で計算しており、税率の違いは調整していません。

今回の集計でもっとも台数が多い節で、909台が該当しました。生産終了は2021年12月ですが、在庫分の登録があるため令和4年式まで出品があります。

※価格は全て税込表示です

デラックス

デラックスSAIII

スペシャル

デラックス　4WD

スペシャルSAIII

スペシャル　4WD

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代は、年式がほとんど効きません。デラックスの平均で並べると、平成20年式が17.6万円、平成24年式が16.9万円、平成28年式が21.6万円、平成29年式が20.0万円。10年近い年式差があっても、平成24年式の16.9万円から平成28年式の21.6万円まで、4.7万円の幅に収まっています。

ところが平成30年式から上は事情が変わります。平成30年式が27.3万円、令和1年式が39.7万円、令和2年式が39.5万円。残価率でも、平成29年式以前が17〜21％なのに対し、平成30年式以降は27〜39％と、はっきり上に離れます。この世代を売るなら、年式が新しいかどうかで話がまったく変わります。ただし今回の落札台数は令和1年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

いちばんよく効くのは走行距離です。40,000km未満が65.4万円、40,000〜80,000kmが49.5万円、80,000〜120,000kmが31.2万円、120,000〜160,000kmが22.9万円、160,000km以上が18.4万円。いちばん少ない帯といちばん多い帯で47.0万円、率にすると72％下がります。年式が効かないぶん、走行距離がそのまま査定額の説明になる世代です。

グレードの差は、思ったほど出ません。上級のクルーズを標準のデラックスと比べると、平成28年式では平均1.2万円安く、平成26年式では平均1.7万円高く、平成25年式では平均0.8万円高く、平成24年式では平均0.4万円高く、平成22年式では平均5.1万円安く、平成20年式では平均1.9万円安くなりました。新車では十数万円の差がある組み合わせですが、中古では向きすら定まっていません。スマートアシストIIIの有無も同じで、デラックスSAIIIとデラックスでは令和2年式では平均2.2万円安く、令和1年式では平均3.0万円高く、平成30年式では平均2.3万円高くなっています。

四輪駆動も、同じデラックスで比べると令和2年式では平均7.0万円安く、平成28年式では平均2.5万円安く、平成26年式では平均2.9万円高く、平成24年式では平均0.6万円高くなりました。新車では13万円ほど高い設定ですが、中古でその差がそのまま残るわけではありません。雪の多い地域かどうかで引き合いが変わるため、お住まいの地域の買取店にも当たってみる価値があります。

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型式：S320V（前輪駆動）／S330V（四輪駆動）。エンジンはEF型で、2007年12月の改良でKF型へ置き換わりました。車体そのものは後期と同じです。

今回該当したのは61台。いちばん新しい個体でも平成19年式で、20年近く経っています。

※価格は全て税込表示です

デラックス

スペシャル

デラックス　4WD

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

年式はほとんど動きません。デラックスの平均で、平成19年式が22.3万円、平成18年式が20.0万円、平成17年式が19.5万円。3年の差で2.8万円しか違いません。ただし今回の落札台数は平成19年式が3台、平成18年式が4台、平成17年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

走行距離も、ここまで来ると効きません。120,000km未満が23.1万円、120,000〜160,000kmが23.4万円、160,000〜200,000kmが18.9万円、200,000km以上が20.0万円と、距離の順番どおりには並びません。いちばん少ない帯といちばん多い帯の差も3.1万円です。後期のような落差が出ないのは、価格そのものが下限に張り付いているためです。

この節の61台は6.4万円から36.3万円の間に収まり、平均は21.7万円。中央値は21.4万円です。20万kmを超えていても値が付いており、商用の軽バンが距離だけでは切り捨てられていないことがわかります。

新車価格に対する落札額は20〜23％。20年落ちの水準としては残っている方ですが、ここから先は年式でも距離でも大きく動きません。手放すかどうかは、次の車検や修理の見積もりと突き合わせて決める形になります。

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オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ1,546台のうち、400台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

11代目では中央値で25％下がります。11台を照合した結果です。修復歴なしの側が66.4万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと14.2万円の開きになるようです。

ところが10代目まで下がると、この差はほとんど消えます。217台の照合で率は9％ですが、実額に直すと中央値で2.0万円。修復歴なしの側が20.5万円前後の世代では、率が動いても金額はほとんど動きません。

これは、古い車なら修復歴が問われないという意味ではありません。10代目は下限に近い価格で取引されており、修復歴のあるなしにかかわらず、下げようのないところまで下がりきっています。裏を返せば、14.2万円という差が出る11代目ほど、修復歴の有無が金額を大きく左右すると言えるでしょう。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。