ミライースを一番高く買い取ってもらう！買取相場と査定術

型式：LA350S／LA360S。初代の考え方をそのままに、骨格と足まわりを新しくした世代です。全車が衝突を避ける支援装置スマートアシストIIIを積んでいます。

グレードはいちばん下のB、標準のL、装備を足したX、いちばん上のGという4本立てで、2018年8月にはXリミテッド・Gリミテッドも加わりました。BとLにはスマートアシストの付かない仕様も用意されていましたが、2024年10月の整理でSAIII付きに一本化されています。

発売時（2017年5月）の新車価格はBが84.2万円、L SAIIIが94.0万円、X SAIIIが108万円、G SAIIIが121万円でした。

今回この世代で出品されたのは900台。うち評価点Sの新車同様車、いわゆる登録済未使用車は40台（4％）でした。表に載せているのは残る739台です。

※価格は全て税込表示です

L SAIII

X SAIII

L

L SAIII　4WD

B SAIII

X リミテッドSAIII

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代でいちばん目に付くのは、令和5年式のところにある段差です。令和8年式が96.9万円、令和7年式が88.8万円、令和6年式が87.7万円、令和5年式が93.2万円、令和4年式が49.2万円、令和3年式が37.7万円、令和2年式が35.7万円、令和1年式が32.0万円、平成30年式が25.0万円、平成29年式が25.1万円と並び、令和5年式から新しい側では残価率が79〜89％、令和4年式から古い側では21〜63％と、同じ世代のなかで水準がはっきり分かれています。新車が手に入りにくかった時期に登録された車が、まだ新車価格に近いところで取引されている形です。ただし令和4年式の出品は19台と薄く、段差がどこにあるかまでは言い切れません。

グレードの上下は素直に効きます。年式と走行距離を揃えて比べた13通り中12通りでX系がL系を上回り、その幅は1.8万円から24.8万円。新車価格の差は平成29年式のX SAIIIとL SAIIIで14.0万円ですので、その範囲におおむね収まっています。残価率で見てもL SAIIIが27〜89％、X SAIIIが21〜87％と、上下の関係は変わりません。

スマートアシストの有無も、この世代では金額に出ます。同じL系で条件を揃えると7通り中5通りでSAIII付きが上回り、幅は3.6万円から9.6万円。新車価格の差は平成29年式で6.5万円ですから、払った分はおおむね戻っている形です。四輪駆動も11通り中8通りで前輪駆動を上回り、幅は0.5万円から16.4万円でした。

走行距離はよく効きます。20,000km未満が78.0万円、20,000〜40,000kmが51.1万円、40,000〜60,000kmが40.4万円、60,000〜90,000kmが33.5万円、90,000km以上が25.3万円と下がり、いちばん少ない帯といちばん多い帯では52.7万円、割合にして68％の差が付きました。もともとの車両価格が100万円前後の車ですので、距離の1万kmが金額に与える影響は割合として大きく出ます。

外装の評価点も素直に効きます。6点が92.2万円（25台）、5点が90.0万円（71台）、4.5点が66.8万円（106台）、4点が43.4万円（264台）、3.5点が28.5万円（229台）、3点が20.0万円（41台）と並び、6点と3点では4.6倍、金額にして72.2万円の差になりました。売る前に直せるところがあるなら、この世代では効き目があります。

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型式：LA300S／LA310S。「第3のエコカー」として、電池を積まずに燃費を伸ばすという考え方で作られました。いちばん下のDは装備を大きく削った仕事向けの仕様です。

グレードはD・L・X・Gの4本立てで、2013年8月の一部改良で衝突を避ける支援装置スマートアシスト（SA）が加わりました。四輪駆動はカタログ上もLf・Xf・Gfと別の名前になります。

発売時（2011年9月）の新車価格はDが79.5万円、Lが89.5万円、Xが99.5万円、Gが112万円でした。

いちばん新しい年式でも9年落ちになりますが、カタログ名が1対1で対応しますので残価率を掲載しています。当時の新車価格との比較としてご覧ください。

今回該当したのは650台です。

※価格は全て税込表示です

X

L

L SA

G

X SA

L メモリアルエディション

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代の残価率は4〜31％です。Lが8〜31％、Xが4〜15％、L SAが7〜10％。9年から15年たった軽自動車ですので、新車価格との比較よりも、実際の落札額そのものをご覧いただくほうが役に立ちます。ただし今回の落札台数は平成29年式が3台、平成28年式が2台、平成27年式が2台、平成26年式が1台、平成25年式が4台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

そしてこの世代では、スマートアシストが金額をまったく動かしません。同じL系で年式と走行距離を揃えて比べても、9通り中2通りでSA付きが上回るにとどまり、その幅も0.6万円まで。新車価格では平成27年式でSA付きが5.1万円高かったのですが、その差は残っていません。同じ比較を2代目で行うと7通り中5通りでSAIII付きが上回り、最大9.6万円の差が付きます。装備の値段が中古に残るかどうかは、世代によって変わるとお考えください。

四輪駆動も、この世代では効きません。条件を揃えた比較で四輪駆動が前輪駆動を上回るのは14通り中5通りでにとどまり、下回った9通りでは最大2.7万円の差が付いています。2代目では11通り中8通りで四輪駆動が上回っていましたので、ここでも向きが逆になりました。

グレードの上下だけは、いくらか残っています。X系とL系を揃えて比べると18通り中12通りでX系が上回り、幅は0.2万円から17.2万円。ただし下回る組み合わせも残っており、走行距離が伸びた帯ほど差は小さくなります。

効き方がはっきりしているのは走行距離と評価点です。40,000km未満が17.7万円、40,000〜70,000kmが13.0万円、70,000〜100,000kmが9.6万円、100,000〜140,000kmが7.8万円、140,000km以上が5.9万円と下がり、いちばん少ない帯といちばん多い帯で67％の差。評価点は4.5点が28.4万円（10台）、4点が15.2万円（110台）、3.5点が9.0万円（400台）、3点が6.6万円（121台）、2点が5.5万円（6台）と並び、4.5点と2点では5.1倍の開きになりました。ただし実額では数万円の話ですので、補修にかけた費用が戻る見込みは薄いとお考えください。

なお、この世代は修復歴ありの出品が169台と、該当877台の19％を占めています。走行距離の伸びた個体が多く、ご自身の車に心当たりがある場合は、このページ下の修復歴の節も合わせてご覧ください。

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オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ1,777台のうち、266台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

2代目では中央値で29％下がります。82台を照合した結果です。修復歴なしの側が36.5万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと13.4万円の開きになるようです。

ところが初代まで下がると、この差はほとんど消えます。142台の照合で率は24％ですが、実額に直すと中央値で2.2万円。修復歴なしの側が10.6万円前後の世代では、率が動いても金額はほとんど動きません。

これは、古い車なら修復歴が問われないという意味ではありません。初代は下限に近い価格で取引されており、修復歴のあるなしにかかわらず、下げようのないところまで下がりきっています。裏を返せば、13.4万円という差が出る2代目ほど、修復歴の有無が金額を大きく左右すると言えるでしょう。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。