【高く売りたい人向け】スペーシアギアの買取相場｜査定のコツを解説

型式：MK94S（XZ）／MK54S（XZ ターボ）。どちらもマイルドハイブリッドです。

今回該当したのは29台。修復歴のある車は1台もありませんでした。発売から2年もたっていないためです。

発売から日が浅く、年式は令和6年式から令和8年式までしかありません。台数が少ないので、数字は目安としてご覧ください。

※価格は全て税込表示です

XZ ターボ　ハイブリッド

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

2代目はまだ新車価格に近いところで取引されています。XZ ターボ　ハイブリッドの残価率は令和7年式で80％、令和6年式で88％。掲載24台の平均は176万円です。新車を買うより安く、しかも待たずに手に入るので、登録済未使用車に近い個体へ買い手が集まっています。

XZ　ハイブリッドは10台が該当し、平均168万円、走行距離の中央値は2,000kmでした。XZ ターボ　ハイブリッドは8台で、平均179万円です。ターボかどうかより、走行距離がどれだけ短いかで金額が決まっている段階です。掲載24台の走行距離の中央値は2,000kmで、全車が10,000km未満でした。

年式ごとの平均も見ておきます。令和7年式が176万円（12台）、令和6年式が177万円（12台）。この世代の掲載24台のうち6台（25％）が出品名で四輪駆動と分かる車です。発売からの日数が短く、年式の差はまだ金額に表れていません。

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型式：MK53S。ターボもノンターボも同じ型式です。

今回該当したのは170台。そのうち23台（14％）が修復歴ありでした。修復歴のある車は表から外し、ページの終わりに別途まとめています。

グレードはXZとXZ ターボ、2021年12月からの特別仕様車マイスタイルが並びます。2020年8月と2021年12月に安全装備の改良が入っており、同じグレード名でも中身が少しずつ変わっています。

※価格は全て税込表示です

XZ　ハイブリッド

XZ ターボ　ハイブリッド

XZ ターボ　ハイブリッド　4WD

XZ　ハイブリッド　4WD

マイスタイル　ハイブリッド

実際の落札実例

相場の寸評

年式は素直に効きます。令和5年式が134万円（20台）、令和4年式が134万円（14台）、令和3年式が105万円（32台）、令和2年式が87.7万円（22台）、令和1年式が82.4万円（52台）。いちばん高い令和4年式といちばん低い令和1年式の差は51.6万円です。4か所の隣どうしがすべて年式順に並んでいます。

走行距離も効きます。20,000km未満が146万円（13台）、20,000〜40,000kmが126万円（39台）、40,000〜60,000kmが110万円（36台）、60,000〜80,000kmが90.7万円（12台）、80,000km以上が58.3万円（42台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で87.7万円、率にすると60％下がります。軽自動車のなかでは走行距離が伸びやすい車で、今回掲載した142台のうち42台が80,000kmを超えていました。

ターボの上乗せは中古にも残っています。XZ ターボ　ハイブリッドはXZ　ハイブリッドと比べて令和5年式では平均23.9万円高く、令和4年式では平均7.5万円安く、令和3年式では平均10.7万円高く、令和2年式では平均51.9万円高く、令和1年式では平均10.8万円高くなりました。比べられた5通りのうち4通りで上に来ています。新車価格の差は7.7万円〜8.2万円です。なお掲載した車の走行距離は、XZ ターボ　ハイブリッドが中央値39,000km、XZ　ハイブリッドが47,000kmで、おおむね揃っています。ただし今回の落札台数は令和4年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

四輪駆動はXZ ターボ　ハイブリッドで比べられます。四輪駆動は前輪駆動と比べて令和5年式では平均16.8万円高く、令和4年式では平均32.3万円高く、令和2年式では平均16.6万円安く、令和1年式では平均29.8万円安くなりました。比べられた4通りのうち2通りで上に来ています。新車価格では四輪駆動が11.8万円〜12.0万円高い設定です。その差は中古の落札額には一定の向きで表れていません。なお掲載した車の走行距離は、XZ ターボ　ハイブリッド　4WDが中央値82,000km、XZ ターボ　ハイブリッドが39,000kmです。XZ ターボ　ハイブリッド　4WDの側が43,000km多く走っているので、差額のすべてが駆動の違いによるものではありません。ただし今回の落札台数は令和5年式が2台、令和4年式が2台、令和2年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

特別仕様車も見ておきます。マイスタイル　ハイブリッドはXZ　ハイブリッドと比べて令和5年式では平均29.2万円高く、令和4年式では平均12.6万円高くなりました。比べられた2通りすべてで上に来ています。内外装を専用の色でまとめた仕様で、中古でも指名で探されています。ただし今回の落札台数は令和5年式が4台、令和4年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

新車価格に対する落札額の割合を年式ごとに見ます。XZ　ハイブリッドが令和5年式で68％、令和4年式で73％、令和3年式で68％、令和2年式で36％、令和1年式で58％。XZ ターボ　ハイブリッドは令和5年式で78％、令和4年式で66％、令和3年式で71％、令和2年式で64％、令和1年式で62％になりました。四輪駆動のXZ　ハイブリッド　4WDでは令和3年式で60％、令和1年式で49％です。この世代の掲載142台のうち28台（20％）が出品名で四輪駆動と分かる車でした。スペーシアギアは素のスペーシアより新車価格が高く、中古でもその差がある程度残ります。手放すときは、ギアとして査定されているかを確かめてください。同じ日に何社かへ声をかけて、提示された金額を並べて比べるのが確実です。

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オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ199台のうち、23台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

※2代目はそもそもの台数が少ないため、参考にならないことご容赦下さいませ。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

初代では中央値で41％下がります。22台を照合した結果です。修復歴なしの側が109万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと37.5万円の開きになるようです。なお2代目は修復歴車の出品がありませんでした。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。