アルトの査定相場を紹介｜今の価格帯と高く売る方法

型式：HA37S（ガソリン）／HA97S（マイルドハイブリッド）。グレードはA・L・ハイブリッドS・ハイブリッドXの4段階です。この世代からスズキセーフティサポートが全車標準になり、カタログのグレード名から装備の有無が消えています。

今回該当したのは152台。年式ごとの台数が一桁になるグレードもありますので、薄い行は目安としてご覧ください。

2021年12月の発売以降、2024年と2025年に価格改定があります。残価率はその年式に長く適用されていた価格で計算しています。

※価格は全て税込表示です

L

L　4WD

X　ハイブリッド

S　ハイブリッド

A　4WD

A

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

年式平均が素直に並びません。令和7年式が96.0万円、令和6年式が83.7万円、令和5年式が85.2万円、令和4年式が43.9万円。令和4年式だけが下に外れているのは、走行距離が伸びた個体が集まっているためです。Lで見ると走行距離の中央値は令和4年式が9.4万km、令和5年式が2.2万km。仕事で使われた車がまとまって出てきていると考えられます。年式だけで比べず、走行距離を揃えて見てください。

走行距離はそのまま金額に出ます。40,000km未満が89.5万円、40,000〜80,000kmが63.0万円、80,000〜120,000kmが35.6万円、120,000〜160,000kmが29.5万円。いちばん少ない帯といちばん多い帯で60.0万円、率にすると67％の差です。

新車価格に対する落札額は高い水準にあります。ガソリンのLで30〜88％、ハイブリッドXで36〜95％。新車の納期が読みにくい状態が続いており、すぐ使える中古が高く引き合われています。納車待ちが解消すれば下がる性質の数字です。

マイルドハイブリッドは、ハイブリッドSをガソリンのLと比べると令和7年式では平均8.6万円高く、令和6年式では平均3.2万円高く、令和5年式では平均9.7万円高くなりました。新車で払う差額は令和7年式で9.9万円ですから、その一部が売却時に戻ってきている形です。ただし該当台数はどちらも一桁ですので、この世代の数字はまだ幅を持って見てください。

*

型式：HA36S（乗用）／HA36V（商用のバン）。グレードはF・L・S・Xと、バンのVPです。2015年から2018年にかけて「レーダーブレーキサポート装着車」、2018年以降は「スズキセーフティサポート装着車」が別グレードとして並びました。

2019年10月に消費税率が8％から10％へ変わっています。残価率はその年式当時の支払額で計算しており、税率の違いは調整していません。

今回の集計でもっとも台数が多かった世代で、659台が該当しました。

※価格は全て税込表示です

L

VP

L(スズキセーフティサポート装着車)

S

F

L　4WD

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

年式が素直に効きます。Lの平均で並べると、令和3年式が30.9万円、令和1年式が27.1万円、平成30年式が22.0万円、平成29年式が19.1万円、平成27年式が10.6万円。令和3年式と平成27年式で20.3万円、残価率でも12〜34％と幅があります。ただし今回の落札台数は平成30年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

走行距離も強く効きます。40,000km未満が33.7万円、40,000〜80,000kmが23.2万円、80,000〜120,000kmが15.2万円、120,000〜160,000kmが12.4万円、160,000km以上が8.2万円。いちばん少ない帯といちばん多い帯で25.5万円、率にすると76％下がります。年式と走行距離、どちらも査定の前に正確に確かめておきたいところです。

商用のVPは、同じ年式の乗用Lと比べて令和2年式では平均12.5万円安く、平成30年式では平均13.7万円安く、平成28年式では平均2.3万円安くなりました。新車価格そのものが20万円ほど低いグレードで、残価率は11〜21％。後席まわりの装備を落とした仕様なので、乗用と同じ土俵では比べられません。お手持ちの車検証の用途欄が「貨物」であれば、こちらの行をご覧ください。

安全装備の有無は、思ったほど差が出ません。Lのスズキセーフティサポート装着車を装着なしのLと比べると、令和3年式では平均4.6万円安く、令和2年式では平均0.3万円高く、令和1年式では平均0.4万円高くなりました。新車では6万円ほどの差が付く組み合わせですが、中古では向きが定まっていません。

四輪駆動も、同じLで比べると令和3年式では平均2.5万円高く、令和1年式では平均7.7万円安く、平成27年式では平均3.5万円安くなりました。新車では11万円ほど高い設定ですが、中古でその差がそのまま残るわけではありません。雪の多い地域かどうかで引き合いが変わりますので、地元の買取店にも当たってみてください。

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型式：HA25S（乗用）／HA25V（商用のバン）。グレードはF・G・Xと、バンのVPです。この世代までは安全装備によるグレード分けがありません。

この世代は2世代前にあたるため、残価率は掲載していません。実際の落札額だけをご覧ください。

今回該当したのは244台です。

※価格は全て税込表示です

F

G

VP

F　4WD

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

年式はほとんど効きません。年式別の平均は平成22年式の6.1万円から平成26年式の7.8万円まで、差は1.7万円にとどまります。いちばん新しい個体でも10年以上前の車ですので、年式の1年2年で値が動く段階を過ぎています。

かわりに走行距離は効きます。40,000km未満が14.1万円、40,000〜80,000kmが7.6万円、80,000〜120,000kmが5.6万円、120,000〜160,000kmが5.1万円、160,000km以上が4.4万円。いちばん少ない帯といちばん多い帯で9.7万円、率にすると69％下がります。金額そのものは小さくても、距離の差は最後まで残ります。

この世代の244台は2.0万円から49.9万円の間に収まり、平均は6.9万円、中央値は5.7万円。走行距離の短い個体だけが上に離れており、それ以外は狭い幅に固まっています。

この価格帯まで下がると、査定額の差は買取店の販路で決まります。解体や部品取りを前提とするお店と、低価格帯の中古車として売り直せるお店とでは、出せる金額が変わってきます。複数社に当たる価値は残っているはずです。

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型式：HA24S（乗用）／HA24V（商用のバン）。グレードはE・G・GII・Xと、バンのVPです。2009年には「誕生30周年記念車」も出ています。

この世代も残価率は掲載していません。実際の落札額だけをご覧ください。

今回該当したのは67台と少なく、数字は目安としてご覧ください。

※価格は全て税込表示です

GII

VP

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

年式でも走行距離でも、ほとんど動かない世代です。年式別の平均は平成22年式の3.6万円から平成21年式の5.3万円まで、差は1.7万円にとどまります。

走行距離も同じです。40,000km未満が4.3万円、40,000〜80,000kmが5.6万円、80,000〜120,000kmが4.9万円、120,000〜160,000kmが4.4万円、160,000km以上が4.7万円と、距離の順番どおりには並びません。160,000kmを超えていても値が付いており、距離を理由にした減額には根拠が薄いと言えます。

この世代の67台は2.1万円から20.5万円の間に収まり、平均は4.9万円、中央値は4.6万円。相場が下限に張り付いており、ここから先は大きく動きません。

20年近く前の軽ですから、査定額そのものは大きくありません。それでも値が付く以上、廃車費用を払う前に一度査定へ出しておく意味はあります。次の車検や修理の見積もりと突き合わせて判断してください。

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オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ1,466台のうち、241台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

※9代目はそもそもの台数が少ないため、参考にならないことご容赦下さいませ。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

8代目では中央値で26％下がります。117台を照合した結果です。修復歴なしの側が20.0万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと4.6万円の開きになるようです。

ところが7代目まで下がると、この差はほとんど消えます。64台の照合で率は10％ですが、実額に直すと中央値で0.6万円。修復歴なしの側が5.6万円前後の世代では、率が動いても金額はほとんど動きません。

これは、古い車なら修復歴が問われないという意味ではありません。7代目は下限に近い価格で取引されており、修復歴のあるなしにかかわらず、下げようのないところまで下がりきっています。裏を返せば、4.6万円という差が出る8代目ほど、修復歴の有無が金額を大きく左右すると言えるでしょう。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。