スイフトスポーツの買取相場｜オートオークションの落札実績から読み解く

型式：ZC33S。1.4Lターボ（K14C）で、6MTと6ATが選べます。

グレードの区別はなく、セーフティパッケージの有無だけが分かれます。2025年には「ZC33S ファイナルエディション」が出ました。

今回該当したのは55台。そのうち7台（13％）が修復歴ありでした。修復歴のある車は表から外し、ページの終わりに別途まとめています。

※価格は全て税込表示です

6MT

6AT

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代は、年式が素直に金額に出ます。令和7年式が253万円（6台）、令和5年式が200万円（6台）、令和4年式が177万円（7台）、令和3年式が140万円（4台）、令和1年式が130万円（7台）、平成30年式が122万円（11台）。いちばん高い令和7年式といちばん低い平成30年式の差は131万円です。5か所の隣どうしがすべて年式順に並んでいます。2025年に「ZC33S ファイナルエディション」が出ており、新しい年式ほど高いところに並んでいます。

走行距離で見ると40,000km未満が192万円（23台）、40,000〜80,000kmが146万円（13台）、80,000〜120,000kmが136万円（7台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で56.0万円、率にすると29％下がります。走って楽しむために買われる車なので、同じ年式でも距離の少ない個体に人気が寄ります。

ミッションでも金額が分かれます。6MTは6ATと比べて平成30年式では平均14.4万円高くなりました。比べられたのは1通りだけなので、向きは言い切れません。この車は「マニュアルで乗りたい」という理由で選ばれることが多く、6MTを条件に探す買い手がいます。この世代の掲載45台のうち28台（62％）がマニュアルです。なお掲載した車の走行距離は、6MTが中央値62,000km、6ATが77,000kmです。6ATの側が15,000km多く走っているので、差額のすべてがミッションの違いによるものではありません。ただし今回の落札台数は平成30年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

新車価格に対する落札額が高い世代です。6MTが令和5年式で101％、令和4年式で92％、令和3年式で69％、平成30年式で72％。6ATが平成30年式で62％。今回出た数字は62〜101％の幅に収まっています。100％を超える年式があります。新車の納期が長かったこと、生産の終わりが決まったことで、中古の方が高く付く形です（新型が出れば下がります）。ただしこの世代は年式ごとの落札が2台から数台しかなく、この数字は傾向としてご覧ください。

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型式：ZC32S。1.6Lの自然吸気（M16A）で、6MTとCVTが選べます。

グレードの区別はなく、選べるのはミッションだけです。

今回該当したのは36台。そのうち3台（8％）が修復歴ありでした。修復歴のある車は表から外し、ページの終わりに別途まとめています。

※価格は全て税込表示です

6MT

CVT

実際の落札実例

相場の寸評

年式で見ると平成28年式が24.2万円（3台）、平成27年式が50.7万円（5台）、平成26年式が42.4万円（7台）、平成25年式が42.1万円（7台）、平成24年式が27.7万円（11台）。いちばん高い平成27年式といちばん低い平成28年式の差は26.5万円です。4か所の隣どうしのうち1か所で順番が入れ替わりますが、おおむね年式の順に並んでいます。台数が年式ごとに数台ずつなので、数字は台数の列と合わせてご覧ください。

走行距離で見ると40,000〜80,000kmが52.0万円（7台）、80,000〜120,000kmが36.3万円（15台）、120,000〜160,000kmが32.3万円（7台）、160,000km以上が22.1万円（4台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で29.9万円、率にすると58％下がります。4代目にくらべると、距離が伸びた個体の落ち方はゆるやかです。

ミッションの差がはっきり出ています。6MTはCVTと比べて平成26年式では平均14.7万円高く、平成25年式では平均16.9万円高く、平成24年式では平均5.9万円高くなりました。比べられた3通りすべてで上に来ています。この世代の掲載33台のうち21台（64％）がマニュアルで、出品そのものもマニュアルに偏っています。なお掲載した車の走行距離は、6MTが中央値140,000km、CVTが96,000kmです。6MTの側が44,000km多く走っているので、差額のすべてがミッションの違いによるものではありません。ただし今回の落札台数は平成26年式が4台、平成25年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

新車価格に対する落札額を年式ごとに見ると、6MTが平成27年式で38％、平成26年式で26％、平成25年式で31％、平成24年式で15％。CVTが平成28年式で14％、平成26年式で17％、平成25年式で20％、平成24年式で11％。4代目とは水準がまるで違います。1.6Lの自然吸気は、ターボの4代目ほど探されていません。いま手放すなら、走行距離と内外装の状態で見られる段階です。

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型式：ZC31S。1.6Lの自然吸気（M16A）で、5MTと4ATが選べます。

グレードの区別はなく、選べるのはミッションだけです。

今回該当したのは31台。そのうち4台（13％）が修復歴ありでした。16年から20年落ちの車ばかりなので、年式ごとの台数が少ない行があります。台数の列を見ながらご覧ください。

※価格は全て税込表示です

5MT

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代は、年式で動く幅がわずかです。平成22年式が16.2万円（3台）、平成21年式が16.9万円（5台）、平成19年式が15.1万円（5台）、平成18年式が18.9万円（9台）。いちばん高い平成18年式といちばん低い平成19年式の差は3.8万円しかありません。3か所の隣どうしのうち2か所で順番が入れ替わっており、年式の順には並んでいません。年式ではなく、1台ずつの状態で値が決まる段階です。

走行距離で見ると40,000〜80,000kmが25.3万円（5台）、80,000〜120,000kmが16.0万円（7台）、120,000〜160,000kmが18.0万円（8台）、160,000km以上が12.4万円（6台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で12.9万円、率にすると51％下がります。16年から21年落ちの車ですが、値は付いています。走りを目当てに探す買い手がいるので、同じ年式の実用車より下がりにくい形です。

この世代の掲載26台のうち19台（73％）がマニュアルでした。新車価格の一覧にこの世代が載っていないため、残価率は掲載していません。手を入れられている個体も多く、年式や走行距離からの見積もりは当てになりません。足回りやエンジンの手入れの状態を見てもらったうえで、複数のお店の金額を並べて比べてください。

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オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ122台のうち、14台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

※4代目・3代目・2代目はそもそもの台数が少ないため、参考にならないことご容赦下さいませ。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

4代目では中央値で40％下がります。6台を照合した結果です。修復歴なしの側が166万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと71.7万円の開きになるようです。

ところが3代目まで下がると、この差はほとんど消えます。3台の照合で率は46％ですが、実額に直すと中央値で21.7万円。修復歴なしの側が45.5万円前後の世代では、率が動いても金額はほとんど動きません。

これは、古い車なら修復歴が問われないという意味ではありません。3代目は下限に近い価格で取引されており、修復歴のあるなしにかかわらず、下げようのないところまで下がりきっています。裏を返せば、71.7万円という差が出る4代目ほど、修復歴の有無が金額を大きく左右すると言えるでしょう。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。