1959年から続くトヨタの小型・中型トラック、ダイナトラック。積載量1tクラスから4tクラスまでを受け持ち、荷台の形も平ボディ・ダンプ・アルミバンと幅広くそろいます。現場に合わせて選べる幅の広さで、いまも運送や建設の仕事を支えています。
このページでは、2026年8月にオートオークションで落札されたダイナトラック、合計447台から基準に合うデータを抜粋し、世代とグレードごとに掲載しています。車格の幅が広いので、1〜2tクラス、2〜4tクラス、それより前の旧型の3つに分けました。トヨエースは同じ車を別の販売店で売っていたものですが、車名が違うため別のページにまとめています。
売却時はもちろん、中古車購入時の参考にしていただければ幸いです。
ご覧いただく際の注意点
掲載価格はすべてオートオークションでの税込み落札価格です。買取店が提示する金額は、ここから陸送費・出品料・利益を差し引いた額、販売店の場合は落札価格に陸送費・出品料・利益を足した額になります。車種と価格帯によりますが、10〜30万円程度変わるのが一般的。落札相場を知っておくと、
提示額がどこまで落札金額に近いか
を判断する目安となります。
また基本的に相場は下がるものです。中には希少車や輸出時期の関係で、上がっていくものもありますが、基本的に古くなるにつれ、緩やかに下がっていきます。
※掲載データは2026年8月時点のものです。
年式から相場を探す
各年式でもっとも流通しているグレードの相場です。走行距離はその年式で最も多く出品されていたゾーンを中心に抜粋しています。なお2世代前より古いモデルは、いちばん新しい年式といちばん古い年式だけを載せています。
| 年式 | 世代 | グレード | 台数 | 中心となる 平均走行距離 |
平均落札価格 | 価格帯 最安〜最高 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 令和32021年 | 1〜2tクラス | （荷台の記載なし） ディーゼル | 5 | 13.8〜16.9万km | 175万円 | 134〜199万円 |
| 令和12019年 | 1〜2tクラス | （荷台の記載なし） ディーゼル | 2 | 25.5〜27.3万km | 94.0万円 | 90.2〜97.9万円 |
| 平成262014年 | 1〜2tクラス | （荷台の記載なし） ディーゼル | 3 | 15.5〜16.7万km | 65.6万円 | 61.0〜74.2万円 |
| 平成212009年 | 1〜2tクラス | （荷台の記載なし） ディーゼル | 2 | 24〜26.6万km | 83.6万円 | 80.3〜86.9万円 |
| 平成202008年 | 1〜2tクラス | （荷台の記載なし） ディーゼル | 2 | 29.9〜34.8万km | 52.1万円 | 43.5〜60.8万円 |
| 平成192007年 | 1〜2tクラス | （荷台の記載なし） ディーゼル | 4 | 24.9〜27.6万km | 66.0万円 | 43.0〜91.3万円 |
| 平成182006年 | 1〜2tクラス | （荷台の記載なし） ディーゼル | 3 | 22.4〜31.8万km | 68.9万円 | 58.5〜89.3万円 |
| 平成162004年 | 1〜2tクラス | （荷台の記載なし） ディーゼル | 2 | 6.1〜6.3万km | 118万円 | 115〜122万円 |
| 平成152003年 | 1〜2tクラス | （荷台の記載なし） ディーゼル | 2 | 25.7〜27.2万km | 83.3万円 | 60.3〜106万円 |
| 平成302018年 | 1〜2tクラス | （荷台の記載なし） ガソリン | 2 | 33.7〜33.7万km | 106万円 | 102〜110万円 |
| 平成272015年 | 1〜2tクラス | （荷台の記載なし） ガソリン | 2 | 9.4〜10.8万km | 40.3万円 | 25.1〜55.5万円 |
| 平成252013年 | 1〜2tクラス | （荷台の記載なし） ガソリン | 2 | 22.5〜24.7万km | 56.2万円 | 50.6〜61.8万円 |
| 平成212009年 | 1〜2tクラス | （荷台の記載なし） ガソリン | 2 | 29.7〜29.7万km | 45.6万円 | 42.4〜49.0万円 |
| 平成202008年 | 1〜2tクラス | （荷台の記載なし） ガソリン | 2 | 18.6〜20.5万km | 49.3万円 | 40.1〜58.5万円 |
| 平成192007年 | 1〜2tクラス | （荷台の記載なし） ガソリン | 2 | 13.9〜16.8万km | 62.9万円 | 50.3〜75.6万円 |
| 平成172005年 | 1〜2tクラス | （荷台の記載なし） ガソリン | 2 | 14.1〜16.4万km | 62.1万円 | 60.5〜63.8万円 |
| 平成292017年 | 1〜2tクラス | （荷台の記載なし） ディーゼル 4WD | 2 | 25.7〜27.1万km | 93.2万円 | 53.2〜133万円 |
| 平成302018年 | 1〜2tクラス | ダブルキャブ ディーゼル | 2 | 6.9〜8.2万km | 164万円 | 127〜202万円 |
| 令和32021年 | 2〜4tクラス | （荷台の記載なし） ディーゼル | 2 | 16.1〜16.1万km | 144万円 | 129〜158万円 |
| 平成252013年 | 2〜4tクラス | （荷台の記載なし） ディーゼル | 2 | 32.7〜33.3万km | 153万円 | 85.4〜220万円 |
| 平成212009年 | 2〜4tクラス | （荷台の記載なし） ディーゼル | 2 | 20.2〜21.6万km | 67.8万円 | 54.9〜80.7万円 |
| 平成202008年 | 2〜4tクラス | （荷台の記載なし） ディーゼル | 4 | 20〜22.7万km | 45.5万円 | 37.2〜52.6万円 |
| 平成182006年 | 2〜4tクラス | （荷台の記載なし） ディーゼル | 3 | 31〜34.9万km | 54.9万円 | 39.5〜79.0万円 |
| 平成162004年 | 2〜4tクラス | （荷台の記載なし） ディーゼル | 3 | 16.3〜19.9万km | 97.9万円 | 67.8〜127万円 |
| 平成142002年 | 2〜4tクラス | （荷台の記載なし） ディーゼル | 2 | 27.8〜29.8万km | 58.4万円 | 24.2〜92.5万円 |
| 平成122000年 | 2〜4tクラス | （荷台の記載なし） ディーゼル | 2 | 19.1〜23.1万km | 127万円 | 127〜127万円 |
| 平成111999年 | 2〜4tクラス | （荷台の記載なし） ディーゼル | 2 | 35.4〜39.8万km | 85.4万円 | 66.4〜104万円 |
| 平成81996年 | 旧型 | （荷台の記載なし） ディーゼル | 2 | 26.3〜28.6万km | 107万円 | 88.1〜126万円 |
| 平成51993年 | 旧型 | （荷台の記載なし） ディーゼル | 2 | 7.2〜10.5万km | 138万円 | 121〜155万円 |
| 平成152003年 | 旧型 | （荷台の記載なし） ガソリン | 2 | 5.9〜6.3万km | 79.7万円 | 47.6〜112万円 |
表の読み方
年式ごとに、出品された走行距離の中央付近値を掲載しています。たとえば平成19年式の1〜2tクラスのディーゼルであれば、出品6台の中央値は約250,000kmでした。
ダイナトラックには乗用車のようなグレードがありません。表の1列目には荷台の形を出しています。平ボディ、ダンプ、ダブルキャブ、アルミバン、パネルバン、冷蔵冷凍車、積載車、消防車の8つです。出品名に荷台の形が書かれていない車が多いため、その場合は「（荷台の記載なし）」としてまとめました。
燃料は型式で分かります。KD・XZ・LY・Bで始まる型式がディーゼル、TR・RZ・Yで始まる型式がガソリンです。表では名前の後ろに「ディーゼル」「ガソリン」と付けています。
四輪駆動は型式から決められないため、出品名に「4WD」と書かれているかどうかで判定しました。
積載量は出品名に書かれたり書かれなかったりするので、グレード名には入れていません。かわりに車格そのものを3つの節に分けています。1〜2tクラスはY200系、2〜4tクラスはU300系〜U700系です。
新車価格に対する落札額の割合（残価率）は掲載していません。ダイナトラックは荷台や装備の組み合わせで新車価格が細かく分かれ、年式当時の額を1つに決められないためです。
また車輌の走行距離における掲載基準は、その中央値から上下20％以内の車輌に限定。中央値が50,000kmであれば40,000〜60,000kmの範囲で掲載し、できるだけ走行距離条件を揃えるようにしています。調べた総数より台数が少ないのは、掲載基準を厳選しているためで、できるだけ標準的な走行距離帯を掲載し、照合しやすくさせています。
評価点はオートオークションの外装評価です。数字が大きいほど状態が良く、開催会場によって基準は変わりますが、5〜6点なら新車に近い、4.5点はかなり小さなキズ、4点はそのままお店に展示できるくらいのレベル、3.5点は少し外装の補修が必要な状態を指しています。「修復有」は骨格部分を修復した履歴がある車輌です。
ダイナトラック 1〜2tクラス
※Y200系
※Y200系
型式：KDY220・KDY230・KDY280などのディーゼル（3.0L）と、TRY220・TRY230などのガソリン（2.0L／2.7L）。LY211・LY230もこのクラスのディーゼルです。
積載量は1.25tから2tまで。荷台は平ボディが基本で、ダンプ、ダブルキャブ、アルミバン、冷蔵冷凍車などが用意されています。
今回該当したのは210台。そのうち32台（15％）が修復歴ありでした。20年以上の年式が1つの節に入るため、年式ごとの台数が少ない行があります。台数の列を見ながらご覧ください。
※価格は全て税込表示です
（荷台の記載なし） ディーゼル
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 令和3 2021年 |
5 | 13.8〜16.9万km | 134〜199万円 | 175万円 |
| 令和1 2019年 |
2 | 25.5〜27.3万km | 90.2〜97.9万円 | 94.0万円 |
| 平成27 2015年 |
1 | 10.5〜10.5万km | 148〜148万円 | 148万円 |
| 平成26 2014年 |
3 | 15.5〜16.7万km | 61.0〜74.2万円 | 65.6万円 |
| 平成25 2013年 |
1 | 40〜40万km | 59.3〜59.3万円 | 59.3万円 |
| 平成23 2011年 |
1 | 22.5〜22.5万km | 38.7〜38.7万円 | 38.7万円 |
| 平成22 2010年 |
1 | 42.2〜42.2万km | 61.9〜61.9万円 | 61.9万円 |
| 平成21 2009年 |
2 | 24〜26.6万km | 80.3〜86.9万円 | 83.6万円 |
| 平成20 2008年 |
2 | 29.9〜34.8万km | 43.5〜60.8万円 | 52.1万円 |
| 平成19 2007年 |
4 | 24.9〜27.6万km | 43.0〜91.3万円 | 66.0万円 |
| 平成18 2006年 |
3 | 22.4〜31.8万km | 58.5〜89.3万円 | 68.9万円 |
| 平成17 2005年 |
1 | 22.2〜22.2万km | 57.9〜57.9万円 | 57.9万円 |
| 平成16 2004年 |
2 | 6.1〜6.3万km | 115〜122万円 | 118万円 |
| 平成15 2003年 |
2 | 25.7〜27.2万km | 60.3〜106万円 | 83.3万円 |
| 平成13 2001年 |
1 | 23.2〜23.2万km | 55.5〜55.5万円 | 55.5万円 |
（荷台の記載なし） ガソリン
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 令和4 2022年 |
1 | 16.4〜16.4万km | 167〜167万円 | 167万円 |
| 令和3 2021年 |
1 | 12.1〜12.1万km | 163〜163万円 | 163万円 |
| 令和2 2020年 |
1 | 9.2〜9.2万km | 173〜173万円 | 173万円 |
| 令和1 2019年 |
1 | 2.7〜2.7万km | 246〜246万円 | 246万円 |
| 平成30 2018年 |
2 | 33.7〜33.7万km | 102〜110万円 | 106万円 |
| 平成28 2016年 |
1 | 4〜4万km | 106〜106万円 | 106万円 |
| 平成27 2015年 |
2 | 9.4〜10.8万km | 25.1〜55.5万円 | 40.3万円 |
| 平成25 2013年 |
2 | 22.5〜24.7万km | 50.6〜61.8万円 | 56.2万円 |
| 平成21 2009年 |
2 | 29.7〜29.7万km | 42.4〜49.0万円 | 45.6万円 |
| 平成20 2008年 |
2 | 18.6〜20.5万km | 40.1〜58.5万円 | 49.3万円 |
| 平成19 2007年 |
2 | 13.9〜16.8万km | 50.3〜75.6万円 | 62.9万円 |
| 平成18 2006年 |
1 | 25.9〜25.9万km | 45.2〜45.2万円 | 45.2万円 |
| 平成17 2005年 |
2 | 14.1〜16.4万km | 60.5〜63.8万円 | 62.1万円 |
| 平成16 2004年 |
1 | 18.6〜18.6万km | 73.7〜73.7万円 | 73.7万円 |
| 平成15 2003年 |
1 | 7.8〜7.8万km | 62.1〜62.1万円 | 62.1万円 |
| 平成14 2002年 |
1 | 18〜18万km | 68.4〜68.4万円 | 68.4万円 |
| 平成13 2001年 |
1 | 8.1〜8.1万km | 71.9〜71.9万円 | 71.9万円 |
（荷台の記載なし） ディーゼル 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 令和3 2021年 |
1 | 11.9〜11.9万km | 128〜128万円 | 128万円 |
| 令和2 2020年 |
1 | 10.7〜10.7万km | 221〜221万円 | 221万円 |
| 平成30 2018年 |
1 | 27.3〜27.3万km | 86.2〜86.2万円 | 86.2万円 |
| 平成29 2017年 |
2 | 25.7〜27.1万km | 53.2〜133万円 | 93.2万円 |
| 平成28 2016年 |
1 | 13.5〜13.5万km | 136〜136万円 | 136万円 |
| 平成26 2014年 |
1 | 7.2〜7.2万km | 93.9〜93.9万円 | 93.9万円 |
| 平成24 2012年 |
1 | 11.5〜11.5万km | 44.9〜44.9万円 | 44.9万円 |
| 平成20 2008年 |
1 | 23〜23万km | 73.7〜73.7万円 | 73.7万円 |
| 平成18 2006年 |
1 | 15.6〜15.6万km | 70.8〜70.8万円 | 70.8万円 |
| 平成15 2003年 |
1 | 23.4〜23.4万km | 88.5〜88.5万円 | 88.5万円 |
| 平成14 2002年 |
1 | 26.9〜26.9万km | 67.2〜67.2万円 | 67.2万円 |
ダブルキャブ ディーゼル
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 令和3 2021年 |
1 | 6.9〜6.9万km | 275〜275万円 | 275万円 |
| 令和2 2020年 |
1 | 20.3〜20.3万km | 47.7〜47.7万円 | 47.7万円 |
| 令和1 2019年 |
1 | 30.5〜30.5万km | 110〜110万円 | 110万円 |
| 平成30 2018年 |
2 | 6.9〜8.2万km | 127〜202万円 | 164万円 |
| 平成28 2016年 |
1 | 21.6〜21.6万km | 82.5〜82.5万円 | 82.5万円 |
| 平成26 2014年 |
1 | 27.4〜27.4万km | 59.7〜59.7万円 | 59.7万円 |
| 平成22 2010年 |
1 | 9〜9万km | 82.5〜82.5万円 | 82.5万円 |
| 平成21 2009年 |
1 | 8.1〜8.1万km | 168〜168万円 | 168万円 |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平ボディ ガソリン | 9 | 4〜19.3万km | 50.2〜201万円 | 106万円 |
| 冷蔵冷凍車 ディーゼル | 7 | 4〜56万km | 40.9〜196万円 | 143万円 |
| ダブルキャブ ディーゼル 4WD | 5 | 9.5〜28.3万km | 24.6〜185万円 | 78.9万円 |
| 平ボディ ディーゼル | 3 | 8.9〜25.1万km | 55.3〜134万円 | 96.1万円 |
| 平ボディ ディーゼル 4WD | 3 | 18.1〜23.6万km | 75.0〜121万円 | 91.3万円 |
| ダブルキャブ ガソリン | 2 | 3.8〜15.4万km | 40.3〜49.6万円 | 44.9万円 |
| パネルバン ガソリン | 1 | 4.5〜4.5万km | 142〜142万円 | 142万円 |
| 消防車 ディーゼル 4WD | 1 | 0.5〜0.5万km | 121〜121万円 | 121万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 令和3 | （荷台の記載なし） ディーゼル | 10.7万km | その他 | 3.5 | 334万円 |
| 上位 | 令和3 | （荷台の記載なし） ディーゼル | 16.9万km | ホワイト | 3 | 134万円 |
| 中央 | 平成27 | （荷台の記載なし） ディーゼル 4WD | 17.8万km | ホワイト | 3.0 | 75.7万円 |
| 下位 | 平成18 | （荷台の記載なし） ディーゼル | 22.4万km | ホワイト | 3.5 | 58.5万円 |
| 最安値 | 平成27 | ダブルキャブ ディーゼル 4WD | 28.3万km | ホワイト | 3.5 | 24.6万円 |
相場の寸評
年式は、大づかみには金額に出ます。令和4年式が186万円（3台）、令和3年式が199万円（12台）、令和2年式が184万円（12台）、令和1年式が128万円（5台）、平成30年式が149万円（9台）、平成29年式が120万円（10台）、平成28年式が157万円（6台）、平成27年式が91.4万円（13台）、平成26年式が74.5万円（13台）、平成25年式が83.2万円（4台）、平成22年式が80.6万円（4台）、平成21年式が84.1万円（6台）、平成20年式が61.9万円（10台）、平成19年式が58.9万円（14台）、平成18年式が61.1万円（6台）、平成17年式が62.4万円（11台）、平成16年式が69.6万円（9台）、平成15年式が75.7万円（6台）。いちばん高いのは令和3年式の199万円、いちばん低いのは平成19年式の58.9万円です。ただし途中の並びは年式順になっていません。同じ年式でも荷台の形と装備がまるで違うためで、年式だけで金額を見積もるのは無理があります。
走行距離の方がはっきり金額に出ます。40,000km未満が163万円（11台）、40,000〜80,000kmが162万円（19台）、80,000〜120,000kmが132万円（25台）、120,000〜160,000kmが93.9万円（22台）、160,000km以上が76.2万円（84台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で86.8万円、率にすると53％下がります。ただし掲載した161台のうち84台が160,000kmを超えており、そもそも距離の伸びた車が中心です。それでも160,000km超で76.2万円の平均が付いています。乗用車の感覚で「10万kmを超えたから値が付かない」と考えないでください。
燃料でも割れます。ディーゼルはガソリンと比べて平成21年式では平均38.0万円高く、平成20年式では平均2.8万円高く、平成19年式では平均3.1万円高くなりました。比べられた3通りすべてで上に来ています。ディーゼルは荷物を積んだときの粘りが違い、仕事で使う買い手はこちらを選びます。ただし今回の落札台数は平成21年式が2台、平成20年式が2台、平成19年式が4台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
四輪駆動は17台が該当しましたが、同じ年式で二輪駆動と両方に2台以上そろう組み合わせが1つもなく、差額を出すことができませんでした。表では別の行にしてあるので、そちらをご覧ください。雪の降る地域や建設現場では四輪駆動が求められるため、台数の少なさもあって値が残りやすい形です。
*
ダイナトラック 2〜4tクラス
※U300系〜U700系
※U300系〜U700系
型式：XZU301からXZU720まで、それにXZC605。いずれも4.0Lクラスのディーゼルです。
積載量は2tから4tまで。ワイドキャブや標準キャブ、荷台の長さの違いで型式が細かく分かれます。
今回該当したのは166台。そのうち35台（21％）が修復歴ありでした。1〜2tクラスより修復歴の割合が高くなっています。
※価格は全て税込表示です
（荷台の記載なし） ディーゼル
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 令和3 2021年 |
2 | 16.1〜16.1万km | 129〜158万円 | 144万円 |
| 令和1 2019年 |
1 | 9.1〜9.1万km | 226〜226万円 | 226万円 |
| 平成30 2018年 |
1 | 6.8〜6.8万km | 236〜236万円 | 236万円 |
| 平成29 2017年 |
1 | 18.6〜18.6万km | 94.9〜94.9万円 | 94.9万円 |
| 平成25 2013年 |
2 | 32.7〜33.3万km | 85.4〜220万円 | 153万円 |
| 平成24 2012年 |
1 | 28.5〜28.5万km | 73.0〜73.0万円 | 73.0万円 |
| 平成22 2010年 |
1 | 11.5〜11.5万km | 22.6〜22.6万円 | 22.6万円 |
| 平成21 2009年 |
2 | 20.2〜21.6万km | 54.9〜80.7万円 | 67.8万円 |
| 平成20 2008年 |
4 | 20〜22.7万km | 37.2〜52.6万円 | 45.5万円 |
| 平成19 2007年 |
1 | 25.8〜25.8万km | 81.0〜81.0万円 | 81.0万円 |
| 平成18 2006年 |
3 | 31〜34.9万km | 39.5〜79.0万円 | 54.9万円 |
| 平成17 2005年 |
1 | 23〜23万km | 60.5〜60.5万円 | 60.5万円 |
| 平成16 2004年 |
3 | 16.3〜19.9万km | 67.8〜127万円 | 97.9万円 |
| 平成14 2002年 |
2 | 27.8〜29.8万km | 24.2〜92.5万円 | 58.4万円 |
| 平成13 2001年 |
1 | 34.2〜34.2万km | 123〜123万円 | 123万円 |
| 平成12 2000年 |
2 | 19.1〜23.1万km | 127〜127万円 | 127万円 |
| 平成11 1999年 |
2 | 35.4〜39.8万km | 66.4〜104万円 | 85.4万円 |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| ダンプ ディーゼル | 9 | 5.3〜41.7万km | 87.1〜123万円 | 108万円 |
| 平ボディ ディーゼル | 8 | 6.6〜48.2万km | 58.3〜239万円 | 113万円 |
| 冷蔵冷凍車 ディーゼル | 5 | 16〜49.4万km | 33.1〜43.7万円 | 38.2万円 |
| 積載車 ディーゼル | 5 | 7.1〜31.1万km | 102〜316万円 | 180万円 |
| ダブルキャブ ディーゼル | 3 | 5.9〜24.8万km | 22.1〜302万円 | 117万円 |
| アルミバン ディーゼル | 2 | 7.5〜12.1万km | 51.6〜201万円 | 126万円 |
| クレーン付き ディーゼル | 2 | 9.1〜27.1万km | 97.1〜128万円 | 112万円 |
| パネルバン ディーゼル | 1 | 11.4〜11.4万km | 42.8〜42.8万円 | 42.8万円 |
| （荷台の記載なし） ガソリン | 1 | 5.7〜5.7万km | 73.2〜73.2万円 | 73.2万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 平成23 | 積載車 ディーゼル | 7.1万km | シルバー | 3.5 | 316万円 |
| 上位 | 平成23 | （荷台の記載なし） ディーゼル | 2.4万km | その他 色替有 | 3.5 | 117万円 |
| 中央 | 平成14 | （荷台の記載なし） ディーゼル | 34.9万km | ホワイト | 3.5 | 90.3万円 |
| 下位 | 平成27 | 平ボディ ディーゼル | 24.2万km | ホワイト | 3.5 | 58.3万円 |
| 最安値 | 平成18 | ダブルキャブ ディーゼル | 22.2万km | ホワイト | 2 | 22.1万円 |
相場の寸評
このクラスは、年式がほとんど金額に出ません。令和3年式が175万円（3台）、平成29年式が99.9万円（4台）、平成27年式が89.8万円（3台）、平成26年式が125万円（4台）、平成25年式が143万円（4台）、平成24年式が168万円（5台）、平成23年式が116万円（9台）、平成22年式が35.9万円（5台）、平成21年式が67.8万円（7台）、平成20年式が65.9万円（14台）、平成19年式が70.4万円（6台）、平成18年式が71.7万円（11台）、平成17年式が88.0万円（9台）、平成16年式が107万円（9台）、平成15年式が110万円（6台）、平成14年式が56.6万円（5台）、平成12年式が109万円（7台）、平成11年式が90.2万円（3台）。いちばん高いのは令和3年式の175万円、いちばん低いのは平成22年式の35.9万円です。令和3年式と平成22年式では11年ぶんの開きがありますが、金額の並びは年式順にまったくなっていません。積載量と荷台の形の違いが、年式の差より大きく出ているためです。
走行距離も同じで、素直には金額に出ません。40,000km未満が124万円（5台）、40,000〜80,000kmが160万円（16台）、80,000〜120,000kmが114万円（13台）、120,000〜160,000kmが89.7万円（15台）、160,000km以上が83.0万円（72台）。掲載した121台のうち72台が160,000kmを超えています。その帯でも平均83.0万円です。中型トラックは走ることを前提に作られており、距離が伸びていること自体は値段をあまり下げません。
このクラスを手放すときは、年式や走行距離から金額を見積もることはできないと考えてください。金額を分けているのは積載量、荷台の形、それに架装（ダンプやクレーンが付いているか）です。装備の内容が正しく伝わるかどうかで金額が動くので、荷台と架装の状態が分かる形で複数のお店に見てもらってください。
*
ダイナトラック 旧型
※1980年代〜1990年代
※1980年代〜1990年代
型式：BU60からBU420までのB型ディーゼル、LY61・LY102などの3.0Lディーゼル、YY52・YY101などのガソリン。
いずれも1980年代から1990年代に作られた世代です。
今回該当したのは71台。そのうち16台（23％）が修復歴ありでした。台数が少ないため、数字は目安としてご覧ください。
※価格は全て税込表示です
（荷台の記載なし） ディーゼル
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成15 2003年 |
1 | 40.4〜40.4万km | 157〜157万円 | 157万円 |
| 平成14 2002年 |
1 | 16.9〜16.9万km | 70.7〜70.7万円 | 70.7万円 |
| 平成13 2001年 |
1 | 9〜9万km | 88.0〜88.0万円 | 88.0万円 |
| 平成12 2000年 |
1 | 40.4〜40.4万km | 151〜151万円 | 151万円 |
| 平成11 1999年 |
1 | 13.2〜13.2万km | 119〜119万円 | 119万円 |
| 平成10 1998年 |
1 | 11〜11万km | 144〜144万円 | 144万円 |
| 平成8 1996年 |
2 | 26.3〜28.6万km | 88.1〜126万円 | 107万円 |
| 平成7 1995年 |
1 | 14.1〜14.1万km | 134〜134万円 | 134万円 |
| 平成5 1993年 |
2 | 7.2〜10.5万km | 121〜155万円 | 138万円 |
| 平成3 1991年 |
1 | 21.9〜21.9万km | 44.0〜44.0万円 | 44.0万円 |
| 平成2 1990年 |
1 | 5.6〜5.6万km | 149〜149万円 | 149万円 |
（荷台の記載なし） ガソリン
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成15 2003年 |
2 | 5.9〜6.3万km | 47.6〜112万円 | 79.7万円 |
| 平成14 2002年 |
1 | 25.5〜25.5万km | 50.0〜50.0万円 | 50.0万円 |
| 平成13 2001年 |
1 | 3.4〜3.4万km | 66.8〜66.8万円 | 66.8万円 |
| 平成12 2000年 |
1 | 7.1〜7.1万km | 47.0〜47.0万円 | 47.0万円 |
| 平成9 1997年 |
1 | 1.7〜1.7万km | 54.5〜54.5万円 | 54.5万円 |
| 平成6 1994年 |
1 | 11.9〜11.9万km | 56.1〜56.1万円 | 56.1万円 |
| 平成5 1993年 |
1 | 19.3〜19.3万km | 64.5〜64.5万円 | 64.5万円 |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| ダンプ ディーゼル | 3 | 5.7〜12.5万km | 131〜167万円 | 149万円 |
| 消防車 ガソリン | 2 | 0.9〜1.5万km | 50.2〜60.6万円 | 55.4万円 |
| 消防車 ディーゼル 4WD | 2 | 1〜2.5万km | 145〜171万円 | 158万円 |
| アルミバン ディーゼル | 2 | 15.4〜67.9万km | 89.9〜94.8万円 | 92.3万円 |
| 平ボディ ディーゼル | 1 | 21.4〜21.4万km | 69.1〜69.1万円 | 69.1万円 |
| （荷台の記載なし） ディーゼル 4WD | 1 | 20.1〜20.1万km | 108〜108万円 | 108万円 |
| 消防車 ディーゼル | 1 | 1.2〜1.2万km | 101〜101万円 | 101万円 |
| クレーン付き ディーゼル | 1 | 10.9〜10.9万km | 95.9〜95.9万円 | 95.9万円 |
| ダブルキャブ ディーゼル | 1 | 19.5〜19.5万km | 40.3〜40.3万円 | 40.3万円 |
| 積載車 ディーゼル | 1 | 10.1〜10.1万km | 148〜148万円 | 148万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 平成10 | 消防車 ディーゼル 4WD | 1万km | レッド | 4.0 | 171万円 |
| 上位 | 平成9 | （荷台の記載なし） ディーゼル | 22.3万km | ホワイト | 3.5 | 140万円 |
| 中央 | 平成10 | 消防車 ディーゼル | 1.2万km | レッド 色替有 | 3.5 | 101万円 |
| 下位 | 平成11 | 消防車 ガソリン | 0.9万km | レッド 色替有 | 3.5 | 60.6万円 |
| 最安値 | 平成10 | （荷台の記載なし） ガソリン | 14.3万km | ホワイト | 3.0 | 36.7万円 |
相場の寸評
いちばん古い出品で37年前の車ですが、いまのクラスより高く落ちています。平成15年式が106万円（3台）、平成12年式が89.1万円（3台）、平成11年式が81.6万円（8台）、平成10年式が99.6万円（5台）、平成9年式が101万円（6台）、平成8年式が122万円（4台）、平成7年式が125万円（6台）、平成5年式が128万円（5台）、平成3年式が86.4万円（4台）、平成1年式が106万円（3台）。いちばん高いのは平成5年式の128万円、いちばん低いのは平成11年式の81.6万円です。年式の並びはまったく揃っていません。それでも平成1年式で106万円が付いており、2〜4tクラスの新しい年式と変わらない水準です。
走行距離も金額に出ていません。40,000km未満が92.8万円（7台）、40,000〜80,000kmが92.4万円（9台）、80,000〜120,000kmが123万円（9台）、120,000〜160,000kmが110万円（8台）、160,000km以上が94.8万円（20台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯の差は2.0万円しかなく、帯ごとの並びも距離順になっていません。
この世代に値が付くのは、電子制御の少ない機械式のトラックが海外で求められているためです。年式でも走行距離でもなく、エンジンと荷台がまだ使える状態かどうかで1台ずつ値が決まります。手放すときは、古い商用車を扱い慣れたお店を含めて複数に見てもらってください。年式だけを見て「もう値が付かない」と言われても、それがこの車の相場とは限りません。
*
修復歴があるといくら下がるか
オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ447台のうち、83台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。
突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。
| 世代 | 照合できた台数 | 下落幅の分布 最小〜最大 |
下落幅 中央値 |
むしろ高かった 個体 |
|---|---|---|---|---|
| 1〜2tクラス | 11 | -47〜50％ | 19％ 安い | 3台 |
| 2〜4tクラス | 26 | -272〜82％ | 14％ 安い | 11台 |
| 旧型 | 8 | -106〜48％ | 13％ 安い | 2台 |
※旧型はそもそもの台数が少ないため、参考にならないことご容赦下さいませ。
同じ条件の車を並べると
走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。
| 世代 | 年式 | グレード | 走行 | 評価 | 落札価格 | 差 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1〜2tクラス | 修復歴なし | 平成30 | ダブルキャブ ディーゼル 4WD | 9.5万km | 4.0 | 185万円 | |
| 1〜2tクラス | 修復歴あり | 平成29 | ダブルキャブ ディーゼル 4WD | 9.1万km | 修復有 | 273万円 | +87.5万円47％ |
| 1〜2tクラス | 修復歴なし | 平成17 | （荷台の記載なし） ディーゼル | 7.9万km | 3 | 60.1万円 | |
| 1〜2tクラス | 修復歴あり | 平成17 | （荷台の記載なし） ディーゼル | 7.9万km | 修復有 | 68.2万円 | +8.1万円14％ |
| 2〜4tクラス | 修復歴なし | 平成16 | ダンプ ディーゼル | 5.3万km | 3.0 | 87.1万円 | |
| 2〜4tクラス | 修復歴あり | 平成17 | ダンプ ディーゼル | 4.1万km | 修復有 | 73.7万円 | △13.4万円15％ |
| 2〜4tクラス | 修復歴なし | 平成19 | （荷台の記載なし） ディーゼル | 4.5万km | 3.5 | 88.8万円 | |
| 2〜4tクラス | 修復歴あり | 平成19 | （荷台の記載なし） ディーゼル | 5.9万km | 修復有 | 116万円 | +27.5万円31％ |
1〜2tクラスでは中央値で19％下がります。11台を照合した結果です。修復歴なしの側が72.4万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと15.2万円の開きになるようです。
ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。
修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。
相場を知ったうえで査定に出す
ダイナトラックは世代によって相場の性格がまったく違います。掲載しているのは、すべて中古車店どうしの取引で実際についた価格です。
この落札価格は、買取店にとっての仕入れ値です。提示された査定額がここから大きく離れているなら、その理由を聞く根拠になります。複数社に査定させれば、買取店ごとの販路の差がそのまま金額差となって表れるはずです。
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ダイナトラックと比べられることの多い車種です。同じ日に何社かへ査定してもらうときは、この並びも見てから話をすると相場の感覚がつかみやすくなります。
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