パレットSWを高額査定へ｜買取相場と売却のポイント

型式：MK21S。エンジンは660ccの自然吸気とターボの2本立てで、グレードはGS・XSが自然吸気、TSがターボです。2011年からリミテッド、リミテッドIIといった特別仕様車が加わりました。

今回該当したのは225台。このうち52台が修復歴ありでした。素のパレットと同じ型式ですが、出品名の「SW」で切り分けています。

この世代には残価率を掲載していません。2013年2月に生産を終えており、当時の新車価格と比べてもいまの相場を読む手がかりにならないためです。

※価格は全て税込表示です

XS

TS

リミテッドII

リミテッド

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

相場はかなり下がりきっています。今回該当した160台の落札額は2.0万円から32.9万円で、平均は9.7万円。スーパーハイトワゴンとしては初期の世代にあたり、後継のスペーシアカスタムとは価格帯がまったく違います。

年式ごとに見ると平成24年式が12.2万円（44台）、平成23年式が8.4万円（52台）、平成22年式が9.4万円（38台）、平成21年式が8.0万円（25台）。平成24年式と平成21年式の差は4.2万円です。発売から4年半しか作られていない車なので、年式の幅そのものが狭くなっています。

効くのは走行距離です。40,000km未満が17.7万円（9台）、40,000〜80,000kmが15.3万円（31台）、80,000〜120,000kmが9.8万円（59台）、120,000〜160,000kmが6.0万円（28台）、160,000km以上が5.1万円（33台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で12.6万円、率にすると71％下がります。この車を売るなら、年式より先に自分の走行距離がどの帯に入るかを見てください。

ターボのTSは、自然吸気のXSと比べて平成24年式では平均7.8万円高く、平成23年式では平均0.8万円高く、平成22年式では平均1.3万円高くなりました。比べられた3通りのうち3通りでTSが上に来ています。ターボは最後まで見られる仕様です。ただし今回の落札台数は平成24年式が4台、平成22年式が4台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

特別仕様車のリミテッドIIは、XSと比べて平成24年式では平均5.4万円高くなりました。四輪駆動は、同じXSで比べて平成22年式では平均0.1万円高くなっています。雪の降る地域では四輪駆動が好まれるため、お住まいの地域によって評価が変わる部分です。ただし今回の落札台数は平成22年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

今回は52台が修復歴ありで、該当した225台の23％にあたります。この価格帯では1社の見積りだけで判断すると数万円の違いがそのまま損得になるので、複数のお店に同時に見てもらうことをおすすめします。

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オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ225台のうち、52台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

パレットSWでは中央値で41％下がります。49台を照合した結果です。修復歴なしの側が10.6万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと4.7万円の開きになるようです。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。