ヘッドガスケット抜けの症状と修理費｜交換工賃はいくら？

ヘッドガスケット抜けとは？

ヘッドガスケット抜けが実際に起こると、

「どんな症状なのか」
「修理費はいくらかかるのか」
「どうすれば良い選択なのか」

など気になる点が増えてきます。

エンジン内部の密閉に関わる重要な部品であるため、トラブルが起きると走行に影響が出ることも珍しくありません。

ヘッドガスケット抜けの症状や原因、修理内容、交換工賃の目安などについて順番に整理していきましょう。

そもそもヘッドガスケットとは？

ヘッドガスケットとは、エンジンの「シリンダーブロック」と「シリンダーヘッド」の間に挟まれている密閉用のシール部品のことです。

エンジン内部では、燃料と空気が圧縮されて燃焼して、大きな圧力と熱が発生します。その圧力やガスが外に漏れないようにするのがヘッドガスケットの役割なのです。

エンジンの構造は大きく分けると、

• シリンダーブロック
• シリンダーヘッド
• その間にヘッドガスケット

になっていて、シリンダーブロックには、ピストンが上下運動するシリンダーがあり、シリンダーヘッドにはバルブやカムシャフトなどが組み込まれています。

この2つの部品の接合面には、わずかな歪みや凹凸があるため、金属同士をそのまま合わせるだけでは密閉できません。

そこで、間にヘッドガスケットを挟んで完全に密閉する。

燃焼ガス、冷却水、エンジンオイルの3つは、それぞれ別の通路を通っているので、混ざってしまうとエンジンとして機能しなくなってしまいます。そのためヘッドガスケットは、エンジンの密閉性能を支えるための重要な部品というわけなのです。

また近年ではメタル製が主流となっていますが、少し前のエンジンでは、グラファイトなどの複合材を使用したガスケットが使われていました。

ヘッドガスケットが
抜けたらどんな症状に？

ヘッドガスケットが損傷すると、エンジン内部の密閉が保てなくなり、さまざまな症状が現れます。

症状の出方は車によって異なりますが、ステップを5つに分けて考えるとわかりやすいでしょう。

1冷却水が減る

いわゆる冷却水を食っていくという症状で、まだ初期の段階。

本来であれば減るはずのないラジエーターのクーラント冷却水が、ヘッドガスケットが抜けることで、冷却水の通路と燃焼室がつながってしまい、一緒に爆発してしまうようになります。

そうなるとラジエーターの水が少しずつ減っていき、エンジンを充分に冷却できなくなるため、以下の原因へと繋がっていくのです。

2白煙が出てくる

ヘッドガスケットが抜けて冷却水が燃焼室に入り込むと、燃焼と同時に水分が蒸発し、やがて白煙としてマフラーから排出されます。

エンジン始動時にだけ白煙が出てくる場合は、冬場独特のものといえますが、そうではなく走行中にも白煙が出続ける場合は、ヘッドガスケット抜けが確定し始めた段階とも言えるでしょう。

3オイルの乳化

冷却水とエンジンオイルが混ざると、オイルが白く濁った状態になります。これをオイルの乳化と呼びます。

オイルキャップの裏側などに、マヨネーズ状の茶色く濁ったオイルが付着している場合、また冷却水が目に見えて減るようになると、ヘッドガスケットトラブルの中期症状とも言えます。

4パワー不足を感じる

本来は密閉されているべき燃焼室から、エンジンで混合気を圧縮した圧力が逃げてしまうため、エンジンの回転がバラついたり加速が鈍くなったりするようになります。

低回転時にはブスブスと吹けも悪くなり、アイドリングが安定しなかったりの「ミスファイア」のような状態に。

こうなるとあとは以下の症状になる日も近いです。

5オーバーヒートその後…

ヘッドガスケットは、破損し出すと一気に進行は進みます。

理由としては、初期段階では小さかった破損が、圧力がかかることでだんだん大きくなってしまうから。

冷却水が減ったり、マフラーからの白煙くらいのときは気づかないことも多いですが、パワー不足にまで進行してくると、ヘッドガスケットは小さな穴ではなく、目視できるほどの大きな穴になってしまっていることでしょう。

クーラント冷却水は、例として軽自動車であれば3～5リッター。普通車で5～8リッターなどと言われていますが、予備タンクも全て空になれば、当然エンジンの温度は異常なくらいに上昇します。

ついにはオーバーヒートとなり、エンジン停止を引き起こしてしまうのです。

さらに異常加熱したエンジンは、湾曲やヒビ割れといった重大な損傷を受けるため、パワーダウンだけでなく、エンジンそのものが末期症状に陥っていると覚悟すべきでしょう。

ヘッドガスケットの
交換工賃・修理費用は？

ヘッドガスケット自体の部品価格は、それほど高いものではありません。

多くの場合、せいぜい数千円から1万円前後の部品です。しかし修理費用の合計額は高額になるケースがほとんど。何故なのか順に解説していきます。

なぜ修理工賃が高額になるのか

ヘッドガスケットを交換するためには、エンジン上部を大きく分解する必要があります。

見るだけでとても大掛かりな作業になることがお分かりかと思います。

オーバーヒートなどが原因の場合は、シリンダーヘッドに歪みが発生していることが考えらるので、接合面の研磨作業はほぼ必須。こうした工程が増えるため、部品代よりも工賃の割合が大きくなる修理になるのです。

さらには車種によっても工賃は変動します。順番に見ていきましょう。

一般的なフロントエンジン車

ヤリスやフィットなど、一般的にボンネットからエンジンが覗けて、整備作業のスペースを確保されている車種は、比較的安価な工賃になりますが、安価とはいえ、概ね約15万円〜30万円程度の修理代になります。

軽自動車の場合は、エンジンが小さいといえど、作業にかかる工程は同じため、劇的に費用は変わりません。標準的な工賃とはいえ、比較的高額な部類の修理費用だと言えます。

キャブオーバー車

ハイエースやキャラバンNV350、ボンゴや旧型バネットのようなキャブオーバータイプの車は、エンジンが運転席の下部に配置されているため、整備作業がやや複雑になります。

シートや周辺カバーを外してエンジンにアクセスする必要があり、部品の脱着工程も増えるため、交換費用が20〜35万円程度になるケースも。

ハイゼットやアトレーなどの軽自動車キャブバンになれば、エンジンも小さくなって、少しは安価にもなりますが、それでも20万円前後の工賃は覚悟しておく必要があるでしょう。

荷室下のエンジン車

バモス、アクティ、エブリィなどは、エンジンが荷室やセカンドシート下に配置されている構造。このタイプのエンジンは、周辺の作業スペースが狭く、整備性が決して良好とはいえません。

そのため、エンジン上部の分解作業に時間がかかりやすく、ヘッドガスケット交換の費用が15万円〜30万円程度になるケースも。整備内容によってはエンジンを一部降ろすような作業になることもあるでしょう。

面研磨が必要になるケース

先述しました接合面の研磨についてのお話です。

ヘッドガスケット交換の際、シリンダーヘッドの接合面が歪んでいる場合は、面研磨が必要になります。これは専用の機械で金属面を削り、完全に平らな状態に整える作業です。

オーバーヒートを起こしたエンジンでは、ヘッドが歪んでいることが多く、この面研磨を行わないままに新しいガスケットを装着すると、再びガスケット抜けが発生する可能性があります。

ようやく組み上げた、でも目視ではわからない歪みがヘッドにあった。

こうなるとまた冷却水が漏れてしまい、もう一度ガスケット部品の注文からやり直しとなるため、大抵の整備工場では、この面研磨と念の為に水圧テストまで行います。

面研磨には、上記工賃に追加費用が発生しますが、やり直しを考えると始めから別途5万円ほどの面研磨費用も考えておいた方が無難でしょう。

修理前に1つだけ
やっておきたいこと

ヘッドガスケット修理は、標準的な車種でも20万円以上かかる高額修理です。

そのため年式の古い車や、走行距離が多い車の場合、修理費が車の価値を上回ってしまうケースもあります。

例えば修理費が30万円かかるとしても、車の査定額が20万円程度であれば、修理して乗り続けるより、50万円の中古車を探した方が合理的な場合もあります。

この判断をするためにも、修理を決める前に一度現在の車の価値を確認しておくことは重要で、車の状態や年式によっては、修理せずに売却した方が結果的に負担が少なくなることもあります。

→車の価値を確認する

価値を確認してから修理見積もり

高額な修理を決断する前に、必ず修理費と愛車の現在の価値を天秤にかけてください。

冷静に判断すべき事実は、たとえ20万円を投じて修理をしても、車両の価値が20万円上乗せされるわけではないという点です。

エンジン修理は故障を直す作業であり、車を新しくすることとは本質的に異なります。

資産価値は修理代で増えない

たとえば、査定額が30万円の車に20万円の修理代をかけたとします。ですが売却時の評価が50万円に跳ね上がることはありません。

年式や走行距離が変わらない以上、価値は30万円のまま据え置かれるのが一般的なのです。

この現実を正しく理解しておかなければ、結果として修理代で損を抱え続けることになります。

一方で、もし愛車にまだ充分な市場価値が残っているなら、修理して乗り続けることが正解となることもあるでしょう。大切なのはどこまで出費を減らせるか。これに尽きるのです。

どうしても理由があって乗り続けたいお車なら話は別ですが、少しでも出費を抑えたいようであれば、修理見積もりの数字だけを追うのではなく、今の車がいくらで売れるのかを確認し、その金額と比較検討することが賢明な判断になるのです。

→今いくらになるかを確認する

その修理代は、本当に愛車の未来に見合っていますか？

数字で比較することこそが、後悔しないための唯一の手段です。

入力＝売却ではないので安心を

エンジンから異音が出ていても、多少調子が悪くても、日本で使われていたクルマは東南アジアで大人気。思った以上の値段がついて、あっさり乗り換えできたというケースも少なくありません。

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