プリウスには、ノーマル・エコ・パワーの3つの走行モードがありますが、普段は燃費を考えてノーマルかエコを使う人が多いと思います。
僕自身もそのタイプで「パワーモードは加速が良くなるだけでしょ？」くらいの軽い気持ちで試してみました。
ところが実際に走らせてみると、想像以上に違いがあって驚かされたんです。
メーターが赤く光って気分が切り替わる
パワーモードに切り替えた瞬間、スピードメーターが赤く光り、車内の雰囲気が少しスポーティーになります。
プリウスは落ち着いた印象が強いクルマですが、この演出だけでも、ちょっと走りを楽しんでみようかな、という気分にさせてくれました。
パワーモードのスイッチ位置が少し使いにくい
ひとつ気になったのが、パワーモードのスイッチ位置です。
センターコンソールのかなり低い位置にあるので、走行中に押すには少し手を伸ばす必要があります。
頻繁に切り替えるモードではないとはいえ、もう少し操作しやすい場所にあれば便利だなと感じました。
ただ、押した瞬間の変化は分かりやすいので、慣れればそこまで気にならないかもしれません。
発進時の加速がノーマルとは別物
実際に走り出してみて、一番驚いたのが発進の力強さでした。
ノーマルやエコでは、最初はモーターだけで静かにスーッと動き出し、アクセルを踏み込むと後からエンジンが加わる流れになります。
いわゆる、EV走行 → ハイブリッド走行というプリウスらしい発進です。
ところがパワーモードでは、発進の瞬間からモーターとエンジンの両方を使って一気に加速していき、なんとプリウスで0-100m加速9.4秒。
アクセルを軽く踏んだだけでも“グッ”と前に出る感覚があり、プリウスとは思えないほど反応が鋭いです。
坂道発進や高速道路の合流など、瞬発力が欲しい場面ではかなり頼りになると感じました。
力強いのに静かという不思議なバランス
もうひとつ意外だったのが、静粛性がしっかり保たれていることです。
エンジンが積極的に使われるので、もっと音が大きくなるのかと思っていたのですが、実際には不快なうるささはありませんでした。
加速は力強いのに、車内は落ち着いていて、プリウスらしい静かな走りがそのまま楽しめます。
日常の中で“ここぞ”という時に使いたくなる
普段の街乗りではノーマルやエコで十分ですが、 ちょっと素早く加速したいな、という場面ではパワーモードが便利だなと感じました。
必要な時だけスイッチひとつで走りのキャラクターが変わるので、思っていた以上に使いどころが多いモードだと思います。
💡 この記事について
この記事は、実際のオーナーから提供された写真や体験談をもとに編集しています。使い方や使用環境によって感じ方は異なる場合がありますが、実際のカーライフをイメージする際の参考になれば幸いです🚗
