日産ノートe-POWERの加速性能は速い？4年乗った体験で走りをレビュー

ノートe-POWERの加速は、コンパクトカーとしてはかなり力強く、特に発進時の速さが特徴的です。

加速はどれくらい速い？

アクセルを踏んだ瞬間から一気に加速します。一般的なガソリン車によくある、踏んでから動き出すまでに「ワンテンポ遅れて急加速することで乗り心地が悪くなる感覚」がほぼなく、スムーズかつ鋭い発進が可能です。

実際、モーターは発進時から最大トルクを発生するため、信号待ちからのスタートや街中での加速は他の車では体験できないほどスムーズ。

その加速性能を支えているのが、日産独自の「e-POWER」システムです。

この構造により、同じ日産の電気自動車「リーフ」のように踏んだ瞬間に約254N・mの最大トルクで走り出す能力を持っています。実際、パワー関係は電気自動車のリーフもe-POWERのノートも同じものを搭載しています。

体感としては、以下のような特徴があります。

特に街乗りでは「スッと前に出る」感覚が強く、ストレスを感じにくいのが印象的です。一方で、高速域では爆発的な加速というより、安定した伸び方になります。

実際に乗っていると、街乗りでは交差点や進路変更での快適さが光ります。また、高速では安定して速度を調整できるので、アクセルペダルの踏み疲れもかなり軽減されたと思います。

ただし、加速が悪化するのが冬季。スタッドレスタイヤを履いている場合、加速性能がガタ落ちします。

これはタイヤ側の特性によるものですからノートに限ったことではないですが、加速性能を重視する場合は雪がなくなったら適当な時期にノーマルタイヤに履き替えることをお勧めします。

一般的なガソリン車やハイブリッド車と比べると、

といった違いがあり、本当に滑るように走ります。

特にガソリン車ならではの「唸り感」が少ないため、静かで振動もなく、加速時の快適性はかなり高いです。

加速は力強いですが、あくまでコンパクトカーです。飛ばすような乗り物ではありません。

ただし日常使いでは十分すぎる性能で、合流や追い越しでも不満を感じる場面は少ないでしょう。